今日はバスで西八王子に出てスタート
西八王子→八王子：モハＥ２３２－４２５ ７：０９発 ７２４Ｔ 快速「東京」
八王子→塩尻：サロＥ３５３－２ ７：３０発 １Ｍ 特急あずさ１号「松本」 ９号車８Ａ グリーン車指定席
端部の一人席。編成中に何か所かある車いす利用者用に広く取ってあるスペース。直前でも空いていることが多い。自動券売機などではぎりぎりまで自動割り当てをしない設定になっているんだろうな
＜信濃境～富士見＞
視界がもやっているな？と思ったら雪が舞っていた
立場川橋梁
＜青柳～茅野＞
山裾は少し雪が残っているね
＜茅野＞
雪がチラチラ
＜上諏訪～下諏訪＞
諏訪湖結氷無し。数日前のニュースでは「御渡の子供」みたいのが出たと言われていたが。強風と気温上昇で溶けてしまったらしい。御渡りの発生しない「明けの海」だと７季連続で発生無しと言うことになる。現在のところ、２０１８年を最後に発生していない
＜塩尻＞
臨時石油貨物が居れば撮影でもと思って下車。冬季は燃料需要が高まるので臨時の石油専貨が走ることが多いのだが、今日はいないのかな。稲沢４時３１分発の南松本行８８７３レが９時２６分から３８分まで塩尻で停車している筈なのだが・・・・・・
３１３系と並ぶＥ１２７系。手前は中津川７時４１分発の松本行１８２７Ｍクハ３１３－１３１２。この１８２７Ｍは９時４２分に塩尻に到着し、３５分も停まって１０時１７分に発車。その間に１００３Ｍしなの３号（９時５６分発）、八王子発松本行普通４２９Ｍ（１０時丁度発）、５００３Ｍあずさ３号（１０時１４分発）の３本を退避する。奥は１０時丁度発小野廻り辰野行１５４Ｍ
しなの３号が入線してきた
塩尻→長野：モハ３８３－１０７ ９：５６発 １００３Ｍ 特急しなの３号「長野」 ４号車４Ｄ 普通車指定席
塩尻でかなり下車した。名古屋を良い時間に発ってくるからか乗車率は良いな
＜坂北～聖高原＞
高度が上がって、ガスって来たな
地面が白くなってきた
＜聖高原～冠着＞
一気に雪景色になってきた
＜冠着～姨捨＞
全長２６５６ｍの冠着トンネルを越えた長野側は晴れ間が見えていた。雪は松本側よりも多い
善光寺平が見渡せる
＜桑ノ原信号所＞
スイッチバックの引き上げ線上にいる２１１系と交換。長野１０時１０分発、甲府行の４３８Ｍだ。単線急勾配でスピードが出しにくい線形なので、信号所での交換も結構あるようだ。しかしながら、現在、篠ノ井線で残っているのはこの桑ノ原と松本～田沢間にある平瀬信号所のみである。スイッチバック信号所だった羽根尾はダイヤの効率化で、同じくスイッチバックだった潮沢はルート変更で廃止されており、スイッチバック式の信号所はここだけになった
＜長野＞
長野駅構内も少し雪が残っているね。１０分しか乗り換え時間内から駅弁だけ手早く購入して新幹線ホームへ
１１号車に乗るのでホームの端の方にのんびり歩いていると、ブロワー音がゆっくり近付いてくるのが聞こえてきた。まもなく２灯ライトと青い車体が視認できる。それにつれて重々しい吊り掛け音
南松本でも、篠ノ井でも見掛けなかったＥＦ６４ １０００番台をこんな所で見ることが出来るとは！。写真はスマホを最大望遠で撮ったので車番まで確認できないが、ＪＲ貨物、愛知機関区所属の１０２５号機だ。北長野での入換仕業を終えて、篠ノ井へ戻る単回１７７０レだな
長野→大宮：Ｗ７１５－５１２ １１：１２発 ３５０８Ｅ かがやき５０８号「東京」 １１号車９Ａ グリーン車指定席
３分延発。新高岡に臨時停車したらしいが、何かあったんかな？
信州御肉三昧を食べる。新幹線は東京向けて加速してゆく。次の停車駅は大宮だ
＜上田～佐久平＞
信越線周辺は雪の気配がない。浅間山は中腹から上雲がかかっていて全容を見ることは出来ない
＜佐久平～軽井沢＞
もっとモヤモヤになっちゃった
＜大宮＞
１時間ほどで大宮に到着。乗った編成は大阪万博のラッピングステッカーが貼ってあった
色々考えてみたが、埼京線で進むことに。地下ホームに降りたら、りんかいの７０－０００が停まっていた
大宮→池袋：７０－０２８ １２：１９発 １２３６Ｋ 各停「新宿」
沿線どこかの駅で降りて先行き怪しくなってきた７０－０００系撮影でもと思ったが、直近の列車が当該形式だったのでそのまま乗ってゆく。光線状態から上り列車でないと具合悪いが、ここに１本いるということは次続けてくる保証も無いしな
川越発大宮止列車の接を取って３分延発。関東は広く強風警報下で各線とも速度規制等で遅れが生じつつある
＜赤羽＞
この先、十条の踏切で非常押し釦操作あり。安全確認の為抑止
＜池袋＞
大宮での接続待ち遅れと十条の件で併せて１３分の遅れで池袋着
池袋からは西武で。特急ラビュー
昼下がりの特急なんてガラ空きだよ
池袋→飯能：００１－Ｆ７ １３：３０発 特急ラビューちちぶ１７号「西武秩父」 ７号車１１Ｄ
００１系は番号の付け方が良くわからんな・・・・・・編成ごとにアルファベットで振り分けているんだな。これは「Ｆ」だから第６編成。最終編成は７本目の「Ｇ」編成
＜小手指～狭山ヶ丘＞
小手指の車庫には元小田急の８０００は居なかった。玉川上水に行っているという情報があるから、そちらなんだろう
＜武蔵藤沢～稲荷山公園＞
入間基地内はＣ－２が１機しか見えない
＜飯能＞
風が強く寒い飯能で下車。今日はここに泊まる
駅直結のヘリテイジ飯能ｓｔａに投宿。ツインルームの一人使用
ツインルームだとしても広い。ビジネスホテルのツインルームならこれ２部屋分だな
各部屋に外に出られるバルコニーがついている。部屋は北側で残念ながら駅とは反対側
バルコニーから北東側を望む。中央少し右が東飯能駅。西武電車は住宅やビルの隙間から少し見える
山が少し迫る北西側
入間や横田のコースが近いのでもっと見えるかと思ったが、見れた飛行機はこの一晩で横田から離陸した、このカリッタのジャンボ１機きりだった。１６時半にアンカレジ、エルメンドルフ空軍基地行のＫ４_４０７便。Ｂ７４７－４Ｂ５Ｆ、Ｎ７０５ＣＫだ。カスタマーコードの「Ｂ５」から解る通り、発注は大韓航空で２００１年９月にＨＬ７４６６として引き渡された後２０１６年８月まで同社で使用された。一時的にボーイングで補完された後は２０１７年からカリッタエアで運航されている機体だ。昼前に韓国、烏山空軍基地から飛来し、北米に向けて旅立った
寒いし風が強いので、駅ビル内の日高屋で夕食済ませて終わりにした
