加越小紀行

＜２０２１/３/１２＞

　ちょっと夕方から出掛けてこようかと

　　八王子→新宿　１５：１０発　３０Ｍ　あずさ３０号「新宿」　７号車８Ｄ　普通車指定席

　　八王子→東京：モハ２０８−１００４　１５：４４発　１４８０Ｔ　快速「東京」

　お！２０９だ♪レアゲーット！
＜東京＞

　これが折り返し中央特快高尾行になるスジだったか

　　東京→富山：Ｗ７２５−１０５　１６：２４発　３５１１Ｅ　かがやき５１１号「金沢」　３号車５Ｅ　普通車指定席

　Ｗ７系初めてだ

　勘違いして１５：２４発を取ってた。えきねっとなので払い戻しが出来ない。乗車券部分が使えそうな事が書いてあったけど、改札通過できなかったので全部買いなおしたわ・・・・・・どうすんの？これ。１２０００円パーだわ。まぁいいか・・・・・・（後日未使用の乗車券部分だけ返金があった）

　夕方の東京を後に

　高崎を過ぎて北陸新幹線区間に。碓氷峠越えに向けて加速してゆく
＜長野＞

　暮れなずむ長野到着
＜飯山〜上越妙高＞

　ぎりぎり光量が残る

　東京は随分暖かくなったし、長野も殆ど雪が無かったけど、信越国境から新潟方面は降雪が無くても積雪は残る
　上越妙高を過ぎるとトンネルが多くなるし、糸魚川からはさすがに夜になってきて外はわからなくなった。速達型なので現在地点の割り出しが難しい
＜富山＞

　富山に到着

　路面電車のりばへ・・・・・・「市内電車のりば」ではないんだな。富山市の交通部が運営しているわけではないしな
　てか、番線ありすぎでしょｗ８番線まであるの！？６、７はなさそうだけど。系統番号かな？とも思ったけど、系統は１〜６まで順番に揃っているのでこの配番は謎

　南富山行７０１６

　富山港線からのセントラムが新規延伸区間を通過して駅へ

　右側通行とか左側通行とか決まってないんだな

　富山駅前から富山港方を見る。おおきなダブルクロスで方面別に振り分ける。画面右奥にかつてはライトレール富山駅があった

　開業半年前、２０１９年の夏にはこんな感じになっていた。プラレールの線路みたいだが、このあと溝にレールを嵌めて行ったんだな

　　富山駅→インテック本社前：ＴＬＲ−０６０５Ｂ　１８：４５発　「岩瀬浜」

　新規開業した富山駅からの旧ライトレール富山駅間を乗車しておきたかった。ほんの１００ｍ位だけどもね
　たった一駅数分。もっとも、１０日ほど後の３月２１日にはこの駅間にオークスカナルパークホテル富山前停留場が新設されるので同区間は２駅となる。新停留所はすでに工事を終えていて、最終調整中のようであった
＜インテック本社前＞
　
　最初の電停、インテック本社前。ライトレールは１度しか乗ったこと無いので、こんなところで降りるのももちろん初めてだ

　富山港方面行電停。単線区間だが、方面別にそれぞれ低床ホームがある
　５分と待たずに富山駅方面の列車が来る

　　インテック本社前→富山駅：ＴＬＲ−０６０６Ｂ　１８：５０発　「南富山駅」

　ライトレール引継ぎの連接車が主力で、同系のセントラム車輌も走るようだ。ここは単車は入ってこない

　乗ってきた６０６編成。発車が早過ぎて引きで撮れる位置まで移動できなかった

　釣り掛け電車乗りたかったけど、あんまり時間無かったので直ぐに新幹線ホームに

　ホームに行く階段の途中に掲出されてたポスター。ねこちゃんかわいい

　　富山→金沢：Ｗ７２６−５０８　１９：１６発　５７１Ｅ　はくたか５７１号「金沢」　１０号車６Ｅ　普通車指定席

　東京をかがやき５１１号の８分後（１６：２２発）に出てきた列車。多停車タイプなので富山では４２分の差が出来る
　これもまたＷ７だ

　東京からの客はかがやきに乗ってくるであろうから、富山まで来ると車内は閑散
＜北鉄金沢＞
　せっかくなので、もう少し電車乗ってみる

　浅野川線程度だと駅の数も限られているので、このタイプの券売機がまだ活躍できる。むかしはこの「こどもボタンはプラ板を上げて」買うタイプが大手私鉄でも見られた

　今日も狭幅車は留置か・・・・・・

　片開き戸乗りたかったなぁ・・・・・・

　とりあえず、入線しているこいつでどっか適当な駅まで乗ってみるか・・・・・・

　　北鉄金沢→割出：８９０２　１９：４８発　「内灘」

　金曜夜の帰宅ラッシュ。全ての座席が埋まる程度の乗車率だけど、きっとこの辺りでは混雑する時間帯なんだよな。それでも、この後４月のダイヤ改正では１９時台だろうと減便されており、この１９時４８分発も無くなってしまっている
　七ツ屋、上諸江、磯部・・・・・・少しずつ乗客を降ろし、浅野川の堤防沿いの細道をゆらゆらと進む。最近は少なくなった電鐘式踏切のチンチン音を聞きながら１０分も走ると、
＜割出＞
　
　割出に到着。ちょっと面白い名前なのでここで下車

　一緒に降りた数人の乗客は直ぐに街へと消えて行、うきはだけがホームに取り残された

　無人になって随分経つのかな・・・・・・窓口はシャッターが閉じられたまま

　雨がざぁざぁ降っているけど、外からも撮っておきたいので雨中撮影敢行。ぱっと出てさっと撮ってすっと戻る

　ホームに戻る。昔は交換可能駅だったようだ。もっと賑わっていた時期があったんだな・・・・・・

　　割出→北鉄金沢：０３-８３９　１９：５９発　「北鉄金沢」

　帰りは導入されたばかりの新車だった

　北鉄金沢に到着した０３−８３９。形式から判るとおり、もと日比谷線の０３系なのだが、浅野川線オレンジに塗られているので、銀座線用の０１系を架線集電化改造したような電車に見える
　この０３系導入で、在来車の８９０３編成が運用離脱している。８０００系５編成中一番最後に導入された８９０３Ｆが一番最初に運用離脱するというのが驚きだが、古い狭幅が２本とも残ったのは僥倖。しかし、２０２３年度までに０３系が５編成出揃う予定なので、あまり猶予は無いな・・・・・・
　一旦金沢駅に戻り夕食を・・・・・・駅弁でも・・・・・・・・・全然売ってない！？
　もう時間も時間だし、売り切れか・・・・・・コロナのせいで入荷数も少ないのかもな・・・・・・残念だ

　駅前のホテルにイン。今日の宿はドーミーイン金沢。部屋の前はゲーセンとバスの操車場。さっさと寝よう

＜３/１３＞


　雨は上がっているね
＜金沢＞

　七尾線用の５２１系１００番台。帯色が茜色に変更されている

　こっちは５２１系の０番台
　
　乗車するのは６８１系しらさぎ

　　金沢→小松：クモハ６８１−５０３　７：４８発　４Ｍ　特急しらさぎ４号「名古屋」　６号車５Ａ　普通車自由席

　土曜の朝だし、短距離だから良いか、と思って自由席
＜小松＞

　１５分程度で小松。あっという間

　小松駅からはバス

　　小松駅前→小松空港：小松バス　８：１０発　「小松空港」

＜小松空港＞

　ちょっと時間があるし、雨も小康状態なので展望デッキに

　福岡からのＱ４００が到着した。すっごい揺れただろうな

　スポットイン

　ＪＡ８５９Ａだった

　東京から到着した日本航空のＢ７３７−８００はＪＡ３３１Ｊ
　これで見れる到着便は終わったので、検査場通過して出発ロビーへ

　まもなく、東京羽田から折り返し搭乗便が到着した

　Ａ３２１−２００ｎｅｏ、ＪＡ１５０Ａだ。昨年の１１月に登録されたばかりの真新しい機体だ♪

　小松→東京・羽田：ＮＨ７５４　１０：１５発　Ａ３２１−２００ｎｅｏ　ＪＡ１５０Ａ　１Ｋ（プレミアムクラス）


　プレミアムクラス乗っちゃう。最近はこの安楽の味をしめてしまうとだねぇ・・・・・

　東に向かって離陸

　直ぐに雲の上に出ちゃって、窓側だけど楽しめるものは何もなくなってしまう

　フライトタイムは僅かだけど、しっかり朝ごはんが出てくれる

　朝食なんてこのくらいで丁度良い。暖かいスープもありがたい
　
　シップは一旦名古屋方面に抜けてから東進するようだ
　伊勢湾上空で左にターン

　静岡上空だけ何とか地上が見えた

　まもなく着陸。着陸直前、全日空の格納庫前には新政府専用機のＢ７７７−３００ＥＲが見えた。これ、初めて見るな

　１タミ側沖止めスポット。減便で機材どころか、スポットも使用停止。運航には全く使わないので、スポットとスポットの間、誘導路にも余剰機材が駐機させられている

　６７番スポットに到着した１５０Ａ

　こっちは途中で見かけた１４９Ａ

了