房総武蔵野紀行

＜２０２１/７/２３＞

　昼過ぎまで仕事で予定列車への乗車もギリギリだったが、がんばって新宿まで出た
　最近は指定席特急券なんてチケットレスばっかりだったので、ネット予約しても発券が必要なんて完全に忘れてたよね。チャンスは新宿駅での９分間だけ。１３：０４に着いて、１３：１３には乗りたい！！
　みどりの窓口に走って、今日乗る２列車分の座席指定券を発券。えきねっと予約なんだけど、ＱＲコードで発券なんて今まで出来たっけ？こないだのリニューアル以降かな？？
　ＱＲコードのおかげでさくっと発券できたので、更に１本前の１３：１０発の東京行中央線に乗ることが出来た。これで昼食を買いに行く位の余裕はあるな・・・・・・

　結果的に東京では１９分の余裕時分を得ることが出来、昼食も購入することが出来た。ここで昼食を得られなければこの先、得られる自信のある駅は皆無だったなぁ

　東京駅、総武横須賀地下ホームに降りる。地下２番線には２５５系が停車中だ

　総武本線成東回りの特急しおさい５号銚子行だ
　昔は房総方面の列車は「〜回り××行」表示が当たり前だったけど、近年は優等列車も減ったし、系統分離されちゃったからあんまり見ない表示になっちゃったね。この銚子行も成東回りと成田線を走る佐原回りって区別されていた。所要時間はどちらもそんなに違わないけど、沿線の各街へ行くには乗り間違えてはいけない列車だった
　千葉駅なんかに行くと銚子行が立て続けに走っていったり、佐倉では並んでたり。千葉では内房線、外房線もどっち回りかで木更津、君津に行けるのか、大網、一宮にいけるのかきちんと考えなければならなかった。内房線、外房線系統は千葉発ぐるっと回って千葉行なんかもあって、どっちを先に回るのかが重要だったりしてね・・・・・・もう国鉄時代の話だな

　　東京→成東：サロ２５５−２　１３：３９発　４００５Ｍ　特急しおさい５号「銚子」　４号車７Ａ　グリーン車指定席


　成東まで普通車指定席とグリーン車指定席の金額差が４００円に満たないならグリーン乗るよね！
　そうゆうわけで、２５５系に乗ったことが無かったので、しおさいに乗りに来た次第。もうしばらくは走るみたいだけど、デビューは１９９３年なのでもうすぐ３０年選手。房総方面は需要が細くなっているので９両編成はこの先は使い辛いだろうしな
　４連休だけど２日目だし午後になってからの列車なので全体的に空いている
＜幕張＞
　電車区には新型のＥ１３１が居た。末端部ワンマン運転用の２両編成電車だけど、相模線仕様の４両ロングシート仕様も出てきているので、２０９系の老朽置き換えに４両仕様とか出てきそうだな
＜佐倉＞
　通り雨があったみたいだな・・・・・・
＜成東＞

　１時間で成東に到着。ちょっと、そのまま乗って銚子まで行っちゃいたい衝動に駆られたが思い留まって下車。駅舎よりの１番線ホームに到着してくれたので０番線への乗換が便利で助かる。島式ホームの２、３番だと跨線橋渡らないといけないからね
　０番線には東金線、２、３番線には総武本線の上下普通列車が停車中で、乗ってきた銚子行特急と併せて全てのホームが埋まっている
　ここからは東金線。１番線の先、切り欠きの０番線に停車中の２０９系に乗り込む。新型のＥ１３１あたりがいるかと思ったが、東金線はまだ２０９系を使用し続けるようだ。地方交通線だが、東京への直通通勤快速が走る程度には需要は高い。まだ２両ワンマン化は遠いと言うことか

　それにしても６両編成が運用に就いているとは思わなかった。２０９系のクロスシートは両端の先頭車だけなので、先頭にたどり着くまで随分歩いたぞｗ

　０番線は編成後ろが改札口に近いから、拘らない客は後ろのほうから着席する。だからクロスシートの人気が高くても、一番前は空いている。この先の大網での乗換も前の方が都合が良いしね

　　成東→大網：クハ２０８−２１２５　１４：４８Ｍ　６４８Ｍ　普通「大網」

＜成東〜求名＞

　総武本線と分かれて水田の中を行く。良い天気、のどかな風景。久々の東金線
＜福俵〜大網＞

　旧大網駅から左に分かれてゆく、外房線の旧線跡
　かつての大網駅は現在の東金線上にあり、蘇我から来た外房線はスイッチバックをして大原方面へ向かっていた。１９７２年にはこれが解消され、大網駅は現在地へ移転したが、旧線は貨物線として１９９７年まで存置された。この方面の貨物列車が従来どおり勾配の少ない総武本線成東、東金線周りで運転されていたからである
＜大網＞
　
　大網に到着した６４８Ｍ

　次の蘇我、東京方面連絡は乗車する予定の特急が一番早いのだが、４連休２日目の午後、すでに自由席は満席になっているらしく、しきりに混雑である旨の放送を流している

　　大網→東京：クハＥ２５６−５１６　１５：１８発　１０６４Ｍ　特急わかしお１４号「東京」　１号車８Ｄ　普通車指定席

　なるほど、指定席も結構家族連れが多い。空いていないわけではないが、平日の同じ列車に比べれば雲泥の差である。指定席確保したのは２〜３日前であるが、そのときは充分に座席は選べたので、今日になって発券されたんだろうな
　列車は指定席２両、自由席３両の５両編成なのだが、この列車に関してはもう１本併結して１０両編成が望ましいな。なんなら、あずさ用だった０番台みたいに、半室Ｇのサロハと１ｍの電動車を組み込んで７両編成とかにしてもらいたい。現状３Ｍ２Ｔでユニット組みにくいだろうから、４Ｍ３Ｔにすればバランス良い。そしたらグリーン乗る

＜東京＞

　東京に到着したわかしお１４号
　ちょっと待機して

　こいつ待ち。唯一になった２０９系５００番台京葉線カラー。海浜幕張で見かけたので、やってくるのを待っていた。１０連１本しか在籍していないので撮影しておきたかった

　さて、後日使用予定の指定券も無事に発券できたので、夕食の駅弁を買って東京駅を後にする
　八重洲の北口を出て更に北へ歩く

　一石橋から見た運河の上の首都高速ランプ。なかなかじっくり見る機会の無いもの

　振り返って見る。高速道路は首都高速環状線だ

　上から見ると「円」の字に見える日本銀行本店本館。こんな角度から見るの初めてだ

　東京駅から１０分程度歩いて到着した、今日の宿、京王プレッソイン大手町
　通されたのは最上階、１２階の南向きの部屋。上写真の外観で正面玄関のある面だ。線路の直ぐ脇にあるが、東京駅からはちょっと距離あるな。ホテルのアクセスでは徒歩７分とある。たぶん、神田の方が駅は近いし、総武快速線の新日本橋が一番近そうだ

　なるほど、カーテンを開けると目の前に全ての線路、そして東京駅が遠望できる
　せっかくなので線路側眺望確約プランで予約したらこんな感じの部屋に

　さっそく珍しいのがやってきた

　東大宮に回送されるサフィール踊り子だ。首都高速と架線柱で撮影はなかなか難しいな

　ここで引退まで秒読みのＥ４ＭＡＸを撮影しようというわけだ。まもなく東京に到着するＭＡＸとき３３０号

　ＭＡＸとき３３０号到着と同時に東京を発車してくる１７時４０分発ＭＡＸとき３３７号新潟行

　おなじくＭＡＸとき３３７号。手前側までくると難しいなｗ

　踊り子用Ｅ２５７
　
　ちょっと間が空くので、このすきに東京駅で買ってきた駅弁で夕食。焼肉弁当

　ちょっと練習。１８時８分発なすの２６５号那須塩原行。首都高とビル群。東京っぽい構図で

　光量が厳しくなってきたので、Ｅ４をシルエットで落としてみようかと思ったが、普通に姿が見えているね。まぁこれはこれで、夕景の東京ってことで
　１８時３２分発ＭＡＸたにがわ４１１号越後湯沢行

　それにしても首都高は空いてるね。４連休の夕方１８時頃なんてこの辺りは大渋滞しているはずなのに。さすがにオリンピック特別扱いで１０００円追加料金は交通量抑制に寄与していると言うことだ

　ちょっともう、ビル影で電車は撮れなくなって来たな

　今更だけど、窓から見える東京の風景を撮影しておこう。正面のキラキラした大きなビルは住友商事本社などが入る大手町プレイス　イーストタワー。赤白の電波塔が載っているビルはＮＴＴコミュニケーションズ大手町ビル。電波塔後ろは左が大手町フィナンシャルシティサウスタワーで右がノースタワー

　真下は新常盤橋交差点で、首都高速の下が新常盤橋。ここも全然車が走っていないし、人通りもないな・・・・・・

　もう直ぐ日没

　夜景と電車の灯り。首都高がもう少し交通量あったほうが絵になるな

　南側はまだ少し明るいね

　完全に夜になったので撮影も終わり
　昔なら目の前に引き上げ線があって寝台特急なんかも眺めることが出来たんだろうけど・・・・・・

＜７/２４＞


　さっそくだけどＥ４ＭＡＸだ。あ、長いやつか

　１６両編成は圧倒的だなｗ

　今日は神田から乗車。ちょっと雨がパラついている
　新宿までは中央線。新宿で下車して、東口へ

　最近うわさのネコチャンか！！
　サブナード地下街通過して西武新宿へ
＜西武新宿＞

　もうホームドア付いてんだな

　田無行普通の２０００Ｎ。少しでも撮影しておかないとな。黄色い電車

　　西武新宿→東村山：３０８０５　８：３９発　急行「新所沢」

　用事があるのは萩山だが、中途半端に時間が余るので東村山〜小川〜萩山に経由変更
＜東村山＞

　東村山は高架化工事の真っ最中で太い柱が縦横に

　もうちょっとしたら暗くなって地上では撮影出来なくなるね。地上時代の姿を少しでも撮影しておこう

　　新所沢→小川：２０００Ｎ　９：１４発　普通「国分寺」

　　小川→萩山：２０００Ｎ　９：２５発　普通「西武新宿」

＜萩山＞

　萩山まで乗った２０００Ｎ。４＋４の８連
　萩山で定点観測

　拝島行各停３００００

　多摩湖線国分寺行の９００５は玉川上水から回送されてきて、萩山始発になった
　４両の９０００は久々に見たな。登場当時は中間車が出来上がってなくて、４両で狭山線運用に就いていた

　国分寺からの９００８も到着。多摩湖線は４両に短縮された９０００で統一された
　９００８は西武ライオンズのラッピング車、Ｌ−Ｔｒａｉｎの２代目だった編成。ラッピングは剥がされたが、４両に短縮されてもブルーは残った。なお、初代は３０００系だった

　各停拝島行２０００Ｎ。菱形パンタの電車も減ってきた

　お目当ての電車が到着した。８月下旬まで臨時で土日に２本走る西武新宿発多摩湖行急行

　西武遊園地のリニューアルオープンに際して、西武遊園地駅が１９７９年まで名乗っていた「多摩湖」駅に改称。行き先も「多摩湖」が復活した。そして、この夏には遊園地への旅客誘致の為、かつて走っていた「急行・多摩湖」も復活したのだった
　今日は３００００系なのでＬＥＤ表示だが、２０００系などが投入されると当然方向幕を使用するので、チャンスが有ればそれも撮りたいな
　４０分後くらいにはもう１本やってくるのだが、今日も暑いし元気がなくなりそうなので撤収

　　萩山→拝島：６９０１　９：５０発　急行「拝島」

　４両になった９０００なんか久しぶりだし、多摩湖線運用の９０００は初めてなので国分寺に出ようと思ったのだが、今度の拝島行きが１０両４ドア表示だったので、とりあえず２番線で待機。６０００が来たら乗るし、６０００じゃなければ５４分発の国分寺行きに間に合うので、ってところでばっちり６０００系入線。こうゆう時の「引き」の良さはピカイチだなｗ

　拝島に到着した６００１Ｆ

　側線で休む２０９系。拝島からは八高線で八王子に出て帰宅

了