２０２０大阪飛行初め

＜２０２０/２/１＞

　嫁さんが同人誌即売会に出ている数時間の間に、年次飛行を敢行するぞ。羽田発着で都合が良いのはいつも大阪。高頻度運航で席も取りやすい。昨秋からＪＡＬが初めてＢ７８７の国内線仕様機を投入したので、ついでに乗ってみようという按配

　早朝自宅を出発。９時過ぎには大田区蒲田の産業プラザ地下駐車場に到着。予定通りだ

　車から荷物運び出して、嫁さんと別れる

　快晴の京急蒲田からスタートだ
　
　昔はこんな行き先のエアポート急行なかったな？という感じの神奈川新町行き。エアポート急行の存在意義って横浜以南の三浦半島方面からの空港アクセスだと思うのだけど、これは横浜にすら行かない

　　京急蒲田→羽田空港：５３１６−８　９：４１発　エアポート快特「羽田空港」

　新型入ったし、５３００乗っておかないとな。まぁ、まだいきなり形式消滅するような事態にはならないだろうけど

　眺めの良い京急蒲田付近の高架線。雲ひとつない快晴だ。今日のフライトは期待できそうだな

　羽田空港第１ターミナル！久々。昨年、福岡からＡ３５０乗ってきて以来だな
　あんまり時間的余裕がないので、さっさと検査場通過して出発ゲートへ

　こいつは福岡行Ａ３５０

　２号機、ＪＡ０２ＸＪ。こいつはまだ撮影していなかったから丁度良い

　メインデッシュは隣のすぽっとのＢ７８７−８だ
　ＡＮＡとは異なり、ＪＡＬはまず国際線に７８７を投入。成田〜中部線や伊丹線など国際線の間合いで飛ぶことはあったが、２０１９年１０月になってようやく伊丹線に国内線専用機材を準備して就航した。１２月には福岡線にも投入されたが、新機材Ａ３５０投入もあいまって、あまり活動範囲は拡大していない
　７６７の置き換え用ということだが、Ａ３５０をまとまった数発注しているので、国内仕様機はそんなに増やさないのかもね。結局、現時点で８４６Ｊ〜８４９Ｊまでの４機という陣容に留まっている

　東京・羽田→大阪・伊丹：ＪＬ１１３　１０：３０発　Ｂ７８７−８　ＪＡ８４７Ｊ　５０Ａ

　良い時間のフライトだし、休日だけあって満席だそうだ

　予約がギリギリだったので、日本列島が見える右の窓側は確保できなかった。翼の上なら右も有ったけど、主翼後方の左、Ａ席に収まる

　Ａ３５０同様。大型のモニターがシートバックに設置されている

　時刻どおりにプッシュバック

　お！３２０ｎｅｏだ。少しずつ増えていっているみたい

　Ｄランからの上がりだね
　離陸後右ターン

　木更津基地が見える

　富津岬から浦賀水道

　沼津から西伊豆方面を見る

　雲の切れ間から三保の松原

　蛇行する大井川。そしてその先に御前崎
　結構内陸側を飛んでくれたので、Ａ席でも地上がよく見える。昔はもっと南側、大島のビーコンヒットして西に向かっていたので、Ａ席だとホントに海しか見えなかった。米軍から管制エリア（いわゆる横田空域）の一部が返還されたから以前よりショートカットコースを取れるようになったんだろうね
　紀伊半島、三重県上空に入ると雲が出てきた。下界が見えなくなる。降下が始まっており、じきに雲の中に

　雲の下に出たら奈良盆地

　大和川を渡る関西本線の鉄橋が見える。三郷〜河内堅上間。中央の駅が三郷。ここから関西本線は奈良と大阪の府県境、山間部に入っていく

　生駒山地を越えてこちらはもう大阪側。普段、余り見る機会のない八尾飛行場が見えた

　右へバンクして伊丹へのアプローチコースに乗る。中央のちょっと高いビルがあべのハルカス

　大阪城がまるまるすっぽり見える。地下鉄の車庫、大阪環状線の車庫も見えるね

　宮原の車庫。ここも車輌が少なくなったな。今では網干電車区の支所だもんな（網干総合車輌所宮原支所）

　伊丹空港にタッチダウン！

　スポットイン

　到着した８４７Ｊ
　さっさか到着ゲートを通り越して、

　ぐるっと回ってそのまま出発検査場へ！東京へ帰るぞｗ
　出発ロビー内の売店で少しだけお土産買って、東京行の出発ゲートへ

　搭乗する機材が到着した

　帰りの便はＢ７６７−３００、ＪＡ８６６９

　搭乗前に簡単に昼食を摂っておこう。空弁だ

　帰りも左の窓側。昼下がりだし、休み初日だから帰り便は空いている

　大阪・伊丹→東京・羽田：ＮＨ０２６　１３：００発　Ｂ７６７−３００　ＪＡ８６６９　３６Ａ

　８６６９は２０１２年１０月の伊丹便以来かな

　搭乗率は６〜７割かな？プレミアムは満席

　隣はＡ３２１−２００ｎｅｏ、ＪＡ１４０Ａ。３２１ｎｅｏも随分増えたな。一気に国内ローカルの主力機になったが、羽田〜伊丹みたいな幹線にも閑散時間帯には投入されている

　機内販売使ってみた。ベルトサイン消灯後で良かったのに、プッシュバック前にもうきたよｗ

　あらかじめ、注文書をプリントアウト、記入してＣＡさんに搭乗時に渡しておいた
　決済はクレジットカードでハンディ端末を使って即時決済。速いね！

　乗客は少なめなので時刻通りにドアクローズ。空港そのものが空いてる時間帯なのでプッシュバックも制限無く、すんなり自走開始

　ランウェイエンドで天草エアラインのＡＴＲと並んだ。乗ったこともあるけど、ちょいちょい縁のある飛行機だ。一機しかいないのに見かける頻度は高い

　北へ向かって離陸

　伊丹空港を眼下にクライムを続ける。関西地方は雲が多めなので、直ぐに地上が見辛くなった

　視界が回復したのは伊勢湾上空。雲が多いが、中部国際空港セントレアが真下に。この高度だと離着陸する飛行機は殆ど豆粒で良くわからない

　中部地方より東は朝のまま快晴。窓の外は殆ど蒼

　大井川の河口付近

　駿河湾上空。もうすぐ伊豆半島のさきっぽ。翼下に富士山が見える。ここからだとちょっと遠い
　行きとは異なり、昔ながらの大島ビーコンに向けての航路だ
　大島から房総沖にオーバーシュート。左旋回して北上

　浜金谷。入港する東京湾フェリーが見える

　ちょっと変わったコースだな？三浦半島が見えてきた。浦賀水道に沿って西よりに進んだな

　横須賀と富津の間を北へ

　独特な形をした第二海堡が見える。機上からこの海堡を見るのは初めてだ

　もう前方左に羽田が見える。ここでレフとターンして、アプローチコースに乗る

　タッチダウン！！

　後ほど確認したフライトレーダーでの搭乗便の航跡。東京湾上をジグザグにフライトしている。もう何十回も伊丹からの便に乗っているし、羽田へのアプローチなんてそれ以上経験しているけど、こんなコースを飛んだのは初めてだ

　ゲートに到着したＪＡ８６６９。順調すぎて、結局羽田には５分早く到着
　Ｂ７６７も減数が続いているので、乗れるときに乗っておこうね
　もっとも、７６７は古い−２００も含めて３５回も乗っているから、Ｂ７７７と同数でＴＯＰタイなんだよなｗ

　新１０００も６００番台とかもうたくさん有り過ぎて詳細わからんなｗ

　おっと！新型が居た！こっちに乗るか

　　羽田空港→京急蒲田：５５０７−１　１４：４１発　エアポート快特「青砥」

　運良く新旧浅草線に乗れたな

　了