晦上総紀行

＜２０１６/１２/３０＞


　早朝。まだ暗いうちにエンジン始動。アイドルアップしていざ出発！

　国際展示場！コミケ！！
　行かない！ｗｗｗ

　　国際展示場→新木場：モハＥ２３３−７２０２　８：１１発　普通「新木場」

　コミケの多客で６分延発

　　新木場→蘇我：モハＥ２３２−５２１１　８：２９発　８０３Ａ　快速「蘇我」
　　蘇我→成東：クハ２０８−２００６　９：２３発　１６３９Ｍ　普通「成東」

＜大網＞

　２分ほど停車。ここから東金線。東金線は久しぶりだ。前に乗ったときは１１３系だった
＜成東＞
　
　成東、東金線ホームに到着した１３３９Ｍクハ２０８−２００６。奥に千葉行が見えるが、このあたりはもう２０９ばかりである
　３分の乗換え時間があるが、切り欠きの東金線ホーム一番後ろに乗車してた上に写真なぞ撮っていたので発車時刻は刻々と迫る。跨線橋は随分先だし、交換の列車既に到着している。足早に銚子方面ホームに向かうが、列車は少々遅れて到着した

　　成東→松岸：クハ２０８−２１２５　１０：０５発　３３７Ｍ　普通「銚子」

　先ほど乗ってきた外房線東金線回りの１６３９Ｍは千葉を９：１７分に出て、成東には１０：０２に着く。一方、これから乗車の３３７Ｍは千葉を９：１６に発車、総武本線を走って１０：０５に着く。どちらも真っ直ぐ走っていないが、東金回りのほうが少しだけ速い
　少し走って八日市場で上り特急と交換待ち７分停車。発車したかと思うと、次の干潟で特急の後を追ってきた普通列車と交換待ち４分停車。列車密度は多くないが、列車が固まりになって動いているのでこんなに頻繁に停まるのだろう
＜旭＞

　沿線の中核駅の１つだかそれほど乗降あるわけでもなく、１分停車でさらっと発車
＜猿田＞
　ここでも上り普通列車交換。成東から松岸まではぴったり１時間の所要だが、そのうち２０分は停まっている
＜松岸＞
　
　松岸に到着した３３７Ｍ、クハ２０８−２１２５

　中間駅とはいえ、首都圏のしかも本線上の駅構内の枕木でもこんなに腐ってグッサぐさとか・・・・・・
　千葉県てな、恐ろしいところだｗ

＜おまけ・・・・・・３０年前の銚子界隈＞
　今回の小紀行では銚子までは行かないが、目と鼻の先まで来たのと、尺の関係（ｗ）で８０年代末頃の銚子界隈の写真やらなんかをここで紹介してみたい

　大目玉も懐かしい湘南色急行電車は角のつくりや、客用側扉の小ささから修学旅行用の１６７系かと思われる
　当時はすでに房総半島の急行列車群は軒並み特急格上げされ定期急行列車の設定はなかった
　編成札は「Ｈ１６」とあるので、ご当地幕張電車区ではなく、田町電車区の１６７系のようだ。都心部からの波動輸送臨時列車だろうか。この頃の幕張電車区は少数の波動用１６５系、１６９系の配置のみで１６７系の配置は無かった。１６７系が幕張に所属するのは９０年代半ばを過ぎてから

　今でも走っている総武本線のエース特急しおさいの１８３系と、総武、成田ローカルの１１３系
　１１３系にはまだ冷房が載っていない。編成中に押し込み形ベンチレーター、グローブ形ベンチレーターと差異がある

　今も昔も銚子駅突端の切り欠きから出ている銚子電鉄。写真の７０１に乗って外川を目指した
　当時の主力は近江から来た７０１と７０２。そして伊予鉄から来た３ドア大型の８０１
　隣の仲ノ町には１０１、３０１、５０１がいたが、殆ど使われていない感じを受けた

　犬吠で撮影した８０１。この銚子行の後、銚子電鉄は訪れていない
　銚子を訪れない間に在籍車は旧営団車、旧京王車と変わり、最後まで残った釣り掛け駆動の８０１も２０１０年に運用を外れ現在は外川駅に留置されていると言う。７０１、７０２は同じ頃に運用離脱し現在は他所に保存されている
　経営危機もあり車両の更新もままならない中で営業を続けた銚子電鉄。今はある程度の安定化がなされているようだが、それも予断を許さない。８０１も動態保存の計画があったようだが、現在進展は見られず、車両は外川の側線で朽ち始めているようだ・・・・・・

　旅に戻ろう。ここからは成田線だ

　　松岸→成田：クハ２０８−２１４７　１１：１４発　２４４６Ｍ　普通「成田」


　風車ブンブンまわってる。今日は風も強いし
＜香取＞

　香取まで乗車したので成田線も全線完乗。この先は鹿島線乗車時に一緒に乗っている
　また、これをもって千葉県内の未乗線区が全て無くなった。こんなに近くに未乗線区が残っていたわけだが、近くでいつでもいけると思うといつまで経っても行かない。どうせなら、特急「すいごう」あたりが走っている頃に乗っておけば良かった・・・・・・
＜成田＞

　成田線我孫子運用のＥ２３１。ここまで来ると常磐の２３１も見れる。ドアスイッチがついてない代わりに、３扉切り離しスイッチは付いているようだ（４つのうち３つが閉まっている）

　　成田→成田空港：クハＥ２１７−２４　１２：３１発　３９２９Ｆ　快速エアポート成田「成田空港」

　東海道本線内人立ち入りの影響で８分延
＜成田空港＞

　第一ターミナルに来てみた。年末だし、出国ラッシュとやらで混んでるかと思ったが、そうでもないな
　展望デッキに上がってみる

　中国東方のＡ３３０。例によってほぼホワイトボディのやる気なし塗装

　ピーチは完全逆光でダメだ。ピーチは未だにまともな写真撮ってないな

　ＡＮＡカーゴのＢ７６７−３００Ｆ

　厦門航空Ｂ７３７−８００

　本日唯一のヨーロッパ機、アエロフロートのＡ３３０。アエロフロートもエアバスばかりで面白くなくなったな

　ＡＮＡカーゴのＢ７６７−３００Ｆ。先程とは別の機体。かつては傘下だったＮＣＡが貨物部門だったが、現在は自社運航を行っている。国内、国際共に７６７での運航なので、必然輸送力は限られる。利益は出てるのかな？

　国内線よりも圧倒的に国際線機が多いＡＮＡの７８７だが、長距離路線を飛んでいるとあって見かける頻度は少ないか

　多分、これが今日のベストショットｗ午後以降はこのくらいが限界だと思う

　中国南方のＡ３２１。一昔前はこんな小型機は殆ど見られなかった成田。スロットに余裕が出来て、中国、東南アジア線は大量輸送する必要がなくなり、需要にあった機材と路線で運航できる様になったのが２０１０年代の成田の姿かな
　風が強く、寒くなったので撤退。トラフィックもあまり期待できないし・・・・・・
　ユナイテッドやデルタの７４７がそろそろ先行き怪しいとのことなので、また車で来よう


　　成田空港→日暮里：ＡＥ６−６　１３：５８発　特急スカイライナー２０号「京成上野」　６号車７Ｄ

　山手線で新橋へ出て、ゆりかもめで国展帰還


了