中越京阪奈紀行

＜２０１１/２/２６＞
　先月末は大雪で高山本線に乗れなかったもので、今回富山を再訪しようかとね・・・思い立ったのは前回の旅行のときだけど、実際プランを確定してたのは昨日というね。予定は未定のいきあたりばったり！！

　仕事終わっていったん帰宅してすぐに出直す。新宿で普通の都区内から京都市内への片道切符を発券してもらい、東京発の新幹線と越後湯沢からのはくたかの特急券を作成

　　東京→越後湯沢：Ｅ４５５−２６　１２：１２発　ＭＡＸとき/たにがわ３２１「新潟・ガーラ湯沢」　１４号車１５Ａ　指定席

　ＭＡＸ８＋８の１６両編成。分割する越後湯沢までの収容力は十分だが、２階席は一杯。１階席は空いているが、ここは車端部をチョイス。２＋２の３列１２席しかないのでプチ個室というか、コンパートメントみたい。２列なのでゆとりがあるし、１２席全部指定してグループで旅行なんてのも良いね
　列車は速達タイプで大宮を出ると次は越後湯沢。
　
　弁当食べてたらあっというま。ほんの１時間程だ
　上毛高原あたりまでは雪がなかったが、上越国境越えたら湯沢はメーター級の雪だった。晴天だが雪は多いし空気は冷たい。足早に乗り換え口へ・・・
　ふと目に留まったのは「編成変更」の立て看板。次の特急はくたか、つまり私の乗る列車に対しての案内だ。グリーンの１号車が４号車に、指定の４号車が１号車に・・・これをどこかで見たことがある。全てを確信した！これは天佑か！！？

　いよっしゃぁー！４８９ｷﾀｰ！！！Ｈ０１代走とかまぢですか！？

　前回は夜で撮れなかったからね。明るい時間に撮れてよかった

　あと何回、この幕が使用される機会が巡ってくるのだろうね？

　　越後湯沢→富山：モハ４８９−６　１３：３４発　１０１２Ｍ　特急はくたか１２号「金沢」　８号車９Ｄ　指定席


　六日町からほくほく線に入る
　４８９系、これが多分最後になるだろう。昨年、能登に乗って以来、もう乗れないと思っていたが・・・
＜直江津＞
　ほくほく線内を制限めいっぱいですっ飛ばして３分延着。高速進行できないので遅延は仕方ない

　八時丁度のあずさ２号！wwwwwwwwwwwwww直江津駅西側、北陸本線線路端にある。多分、１号もあるんだろう
＜能生〜浦本＞
　浦本トンネルの中で北庄内くん乗車のはくたか１５号とすれ違うｗ
＜魚津＞
　８分延。先月の雪が嘘のような穏やかな天気
＜富山＞

　１０分弱遅れて到着。４８９系堪能した！

　クハ４５５−４３。大目玉！

　クハ４１８−２。４１９系、そいや今回は乗らなかったなぁ

　キハ５８引退！ああ、いよいよ本当に・・・・・・

　ホテル着。しばし時間調整

　かにめし食う！ｶﾆｶﾆｳﾏｰ
　余談。前回の旅行からアパさん泊まる時はノートＰＣを借りることにしている。１泊１０００円だし、ブログ更新するのや翌日の情報収集するのに携帯でやるよりはるかに作業効率が良い

　１８時過ぎに夜のお散歩に出発。富山駅へ

　いたー！キハ５８−４７７。今日は国鉄急行色だ。最近高岡色ばかりだったから嬉しいねぇ

　入線は３０分以上前とあって、ホームではファンがしきりにシャッターを切っていた

　後ろはキハ２８−２３６０

　最後に残ったのが国鉄急行色だったという奇跡、偶然。ＤＭＨ１７エンジンの乾いたアイドル音が富山駅に響く

　うきはにとっては最後の旅路になるであろう今回。国鉄急行色に乗れた偶然はきっと最大のラッキー

　　富山→速星：キハ５８　４７７　１９：１１発　８８８Ｄ　普通「越中八尾」

　夕方ラッシュの輸送力列車としてこのスジだけは土日も含めて毎日キハ５８が走る。高岡色と国鉄急行色、２連２本の「調子の良い方」が走る。どちらが来るかはまったく運任せである
　夕方ラッシュとはいえ今日は土曜日、通勤通学客は多くない。半数はお別れ乗車に来た鉄道ファンと見受けられる。撮影している間にＢＯＸシートはふさがっちゃったし、ドア横のロングシートに腰掛ける。ほんの１０数分だしね
　速星まで１２分。ほんの僅かだったけど、キハ５８の走りを堪能した
　思えば日本全国あちこちで本当にお世話になりました。最後の最後で、無理して出てきた甲斐があった。最後に出会えて本当に良かったよ！
＜速星＞
　みなそのまま乗ってゆくようだ。越中八尾まで行って、折り返しの富山行に乗るのだろう。こちらは一本前の富山行で戻ることにしている
　闇夜に引き摺る赤いテールレンズの光芒。闇に消えきったそのとき、また一つの「国鉄時代」が終わった


　無人駅だが大きな駅舎。煌々と明かりが燈る

　　速星→富山：キハ１２０−３３１　１９：３４発　８９１Ｄ　普通「富山」

　キハ１２０加速良いなぁwww

　富山に到着

　ライトレールを見てから宿に戻る

　落ちそう・・・

＜２/２７＞

　写真だと画角が限られちゃうし、平面的になっちゃうなんだけど、肉眼で見ると迫り来る立山連峰の峰々が凄いんだこれが
　平野部からいきなり２０００ｍ級の山がせり上がっているのって良く考えたら凄い地形だよなぁ

　４１９よりも４５５の運用が増えた気がする・・・。クモハ４７５−４２。５２１系増えた影響で玉突きで４１９の運用が４５５に置き換わっているのかね？

　　富山→京都：サハ６８２−４３０２　９：１４発　４０１６Ｍ　特急サンダーバード１６号「大阪」　２号車６Ａ指定席

　女性専用席とかあるんだね。ここんとこ雷鳥ばっかり乗ってたし、サンダーバード乗るの久しぶり
　淡々と北陸路を南下、丁度良い時間帯の列車で比較的停車駅が多いので乗降も多い。福井から雪が見え始め、今庄でドカ雪に。北陸トンネル越えた敦賀では雪はまったくなし・・・と
　堅田で「あすか」とすれ違う。団臨、ブライダルトレインらしい。つまり、結婚式でチャーターしましたってアレだね。その先、大津京でトワイライトエクスプレスを追い抜く。京都も目前なのに退避なんて・・・
＜京都＞

　京都に到着。一気に関西圏に

　追いかけてきたトワイライトエクスプレス。今日は１１４号機

　山陰線ホームへ
　タンゴエクスプローラーって嵯峨嵐山停まらなかったっけ？とか根拠のない発想から危うく乗り込みそうになったが思いとどまった。京都でたら亀岡まで停まらなかった・・・

　　京都→太秦：サハ２２１−４２　１２：３７発　２４５Ｍ　普通「園部」

＜太秦＞

　特急きのさき４号を撮影
　太秦から嵐電の帷子ノ辻まで徒歩連絡。普通の旅行者はこんなところで乗換えをしない。そもそも「近い」というだけで乗り換え駅ではないしね
　しかし暑いな・・・

×　帷子ノ辻→北野白梅町：６２５　１３：１０　「北野白梅町」

　今年初のツリカケ〜♪

　白梅町まで乗車した６２５。日曜ということもあり、観光客で賑わう車内だった
　白梅町からは市バス

　　北野白梅町→北白川：京都市営　２０３番「銀閣寺」

　１台目は無茶苦茶混んでてスルー。続行の２台目に乗る。なんでみんなわざわざ混んでるほうに乗るん？？

　僕は旧作はわからないので・・・・・・・・

　すぐ目の前の吉田神社へ・・・こっち裏口みたい

　住宅地を回りこんで正面へ

　境内へは石段を上がって

　久々に二十二社詣で。建御賀豆智命（たけみかづちのみこと）、伊波比主命（いわいぬしのみこと）、天之子八根命（あまのこやねのみこと）、比売神（ひめのかみ）を祀る。厄除詣発祥の神社でもある

　結婚式やってた。お幸せに〜

　ここは鹿が御神体なのか
　神社は「吉田山」の西側中腹にあり、さらに南側に回りこむと大元宮もある。せっかくなのでそっちにもいってみよう

　途中にある山蔭神社。料理の神様

　各地の神様を祭るといわれる大元宮。祭神はまさに八百萬神
　手っ取り早いし確実だけど、バスに乗るのも面白くないので、白川から岡崎まで歩いてみることに

　結構山の上だった。山すそを巻いて移動できる道がなさそうだったのでいったん下まで降りる。吉田中大路町あたり

　フランちゃん！！・・・・・・まぁ全く関係ないけどね・・・

　京染物の工房なんだな

　岡崎神社にとうちゃーく

　わりかしこじんまりとした神社だ

　参拝客が多いのには理由がある
　祭神は素盞鳴尊、奇稲田姫命、八柱御子神なのだが・・・

　狛犬ならぬ狛兎

　ここは兎を祀る神社なんだ。兎が氏神様の使いとされている。ほら、今年は兎年だから。なので一度お参りしておきたかったのよね
　ちなみにこの狛兎、一応「阿吽」になっている・・・

　木漏れ日がほっとさせる暖かさ・・・

　再び歩く

　平安神宮

　みやこめっせ！イベントなんにもやってねぇ
　東山駅に到着。北白川から東山まで歩ききった・・・結構あるかと思ったが２キロくらいだったなぁ

　　東山→六地蔵：５３０４　１５：１３発　「六地蔵」

　本日の宿は二条城のすぐ側。素直に天神川に行く電車にのれば１０分と掛からずに宿にいけるのよ？

　だけど、こともあろうか東海道本線を大きく越えて南に・・・

　六地蔵に進入する２６０９

　後ろの２８０９。京阪標準のツートンも撮っておかないとね

　　六地蔵→中書島：２８２１　１５：４７発　普通「中書島」


　中書島まで乗った２８２１。ガイコツテールが良い

　　中書島→祇園四条：８０５７　１５：５８　特急「出町柳」


　新色だった


　四条大橋を渡って市中心部、河原町へ
　なれた足で河原町を越えて新京極に入る。いつもの店へ

　・
　・
　・

　あれ？
「移転しました」

　昨日から移転か・・・今度の店は京都市役所から歩いた方が近いらしい。河原町とか新京極の雑踏から離れたれたので利便性云々はともかく気分的にはアクセスしやすくなったかな
　同人誌何冊か購入して退店
　
　せっかく近くまで来たので、ひさびさに本能寺へ

　いわゆる「本能寺の変」当時は別の場所にあった

　本堂
　
　梅が綻んでいた

　京都市役所前から地下鉄に乗り二条城前へ。車番、時刻メモ忘れた・・・orz
　二条城の脇を歩いて今日の宿へ。今日の宿は「京都国際ホテル」価格を見ると、シングルで10,395〜19,635円・・・・・・・・
　あてがわれたのは「宿の都合」でツインルームだった。価格18,480〜31,185円・・・ひぎぃ

　わーお！広いー！！
　
　洗面台、冷蔵庫・・・スペースにいちいち余裕がありすぎ。ビジネスホテルのそれとは格が違う
　
　バストイレはワンフロアのユニットだが、通常ビニールカーテンなのにすりガラスの扉が付いている

　ツインルームだからベッドは二つ

　ソファは簡易ベッドになるらしい

　ゆとりあるスペースが良いね。うん

　大文字焼きとか見れる。シーズンには価格が跳ね上がるんだろうな・・・
　なお、この部屋にうきはは３４００円で泊まっている！破格
　こうゆうホテルだから、「コンビニ弁当を部屋で食う」ということは端から考慮されていない。つまり、どのフロアにも電子レンジなるものは存在していなかった
　たっかいホテル泊まって、やることは買ってきたエロ同人誌読むだけである・・・あ、でもこの部屋なら住んでもいいです。ホント

＜２/２８＞
　今日は雨らしい・・・それも物凄く・・・・・・
　傘なんてものは持っていないので、地下鉄入口まで走る

　　二条城前→烏丸御池：５５０２　９：３１発　「六地蔵」
○　烏丸御池→京都：１１１９　９：３５発　「竹田」

　ルートは決めていない。１５時くらいまでに伊丹に着ければ良い。とりあえず、近鉄京都で橿原神宮前経由大阪あべの橋までの特急券、乗車券を購入。乗車券１３５０円、特急券１２８０円、合計２６３０円もかけて大回りして大阪に向かう

　時間があるので、ちょっと定点観測。大和西大寺行の８５８４

　折り返し賢島行となる伊勢志摩ライナー２３１０１

　奈良行１２３４０。スナックカー乗りたかったなぁ

　乗車した吉野連絡橿原神宮前行２２４１２

　　京都→橿原神宮前：２２４１２　１０：４５発　特急「橿原神宮前」　１号車９番　喫煙車

　京都から橿原回って大阪とか普通乗らないよね。ＪＲが一番便利だしね。近鉄使うにしても西大寺乗換えだよね
　タバコ吸える列車も少なくなったなぁ・・・

　南大阪線の６２１９。検査後、標準軌から狭軌に台車を交換中

　橿原からの特急は２＋２の４連だった。通勤ラッシュも終わっているし、４両は輸送力過剰。写真の１６１１１に乗車

　　橿原神宮前→大阪あべの橋：１６１１１　１１：４４発　特急「大阪あべの橋」　４号車９番　喫煙車

　１６０００系の最終増備車。１６０１１Ｆ。時代を反映し設備がグレードアップされている。車体は１２４００系と同様のものとなった
　１６０１０系は初乗り。この１６１１１号車は１９８１年の第32回全国植樹祭に出席する昭和天皇と皇后が乗車した車両だ。１６０００系、１６０１０系で唯一お召し列車として運行されたレアものである
　ちなみに、４号車は貸切だ・・・

　あべの橋に到着。大阪方の２両は１６００６Ｆ

　　天王寺→新今宮：モハ２０１−１９５　１２：３１発　２４９６レ　各駅停車「天王寺」


　そいやオレンジの２０１久々に見たな

　　新今宮→大阪：クモハ２２１−１６　１２：３５　３３８１Ｋ　大和路快速「天王寺」

　関西本線からの快速に抜かれるので乗り換え


　クモハ２２３−６１０７。二個パン！宝塚に出るにはこれが一番早いが・・・せっかくなのでね

　　大阪→宝塚：クハ１８３−７０４　１３：０９発　３０１９Ｍ　特急北近畿９号「福知山」　４号車６Ｄ　自由席

　北近畿も３月のダイヤ改正で名称が消滅する。丹後、北近畿方面の特急は大幅に運転系統整理され、「北近畿」は「コウノトリ」と名称変更される

　宝塚に到着。２５分ほど。特急料金６３０円も掛かった。関東の感覚だとワンコイン５００円で済む。高い・・・

　幕も撮っておこうね。これが最後だしね

　宝塚からは阪急で蛍池へ

○　宝塚→蛍池：６０１３　１３：４０発　急行「梅田」
　　蛍池→大阪空港：１５０１　１４：０７発　「大阪空港」

＜大阪国際空港＞

　グリーンストライプのダッシュ８

　エンブラエル１７０。いつのまにか機数が増えておる

　ん？なんか違う・・・・・・・と、思ったらＢ７３７−８００
　さて、チェックインもして、出発までのんびり一服していると、搭乗便の旅客に向けたアナウンスが・・・
　「羽田空港除雪の影響で大幅に遅延している」旨のアナウンス。折り返し東京行き、搭乗予定の３２便に充当される機材で到着の見通しが立たないので、その後の３４便に振替えるとのこと。１５時半になっても到着しないからおかしいと思ったんだよ・・・
　カウンターで便変更。一応、窓側確保。ここんとこ旅行出るたびにまともに帰れないねwww
　機材は７７７−３００になったが、２便分の乗客を詰め込むので混雑しそうだな。もう一つ後の便にすればよかったなぁ・・・ちなみにもう一つ後の３６便はガンダムジェットだったのだ・・・

　搭乗のＢ７７７−３００、ＪＡ７５７Ａが到着。沖縄からの便なので雪の影響なんて全く無し。というか、東京ほんとうに雪降ってんのかいな？
　結局、３２便は欠航。１６：３０頃にスターアライアンスカラーのＢ７が到着。これが遅れていた２７便、返し３２便充当予定だった機材っぽいな

　大阪→東京：ＮＨ３４　Ｂ７７７−３００　ＪＡ７５７Ａ　１７：００発　３４Ａ

　やはり機内はほぼ満席。７５７Ａは２００６年の夏に同じく伊丹から乗って以来かな。どうでもいいが、国内線の−３００で乗っていないのはどうやら７５４Ａだけのようだ・・・
　多客で少々遅れて出発。フローコントロールで到着も送れそうだ。でも帰れれば良いんです

　了