０９冬突発関西一周紀行

＜２００９/１２/１＞

　ちょっと、同人誌を買いに行きたくなった。気がついたら、携帯で航空券手配していた。いつものことである

　山手線と京浜急行乗り継いで羽田にやってきた。品川から蒲田まで乗った快特の２１０１がインバータ更新されててゲンニョリ。東洋のＩＧＢＴ素子のタイプになったようだ。ドレミファインバータも早めに音源撮っておいた方が良いね

　羽田到着。確保したのは当日でも安いスカイマーク。神戸まで１万円切る。これが標準料金だからね。リスクを負ってでも・・・リスクを・・・・・・・・
　あっれー？なんで神戸から東京取ってんのぉ？チェンジチェンジ。もう、出発前からダメダメだ
　んで、明日のスターフライヤーのチケも今のうちに確保しておく・・・と
　さーて、んじゃ、行くかー

　到着したＪＡ７３７Ｈ。到着したらいきなりＲエンジンのカウル開け始めやがった。なんだ？エンルートで作業するのか・・・・・・・・・（ヤナ予感
　出発は１３：３５なので、１３：２０位には搭乗アナウンスがあるはずなんだけどね、聞こえてきたのは「整備作業のため出発時刻未定」・・・・・・orz
　その・・・・・・リスクを負っても・・・・・・ね？

　しきりとなにかやっているが、１４時過ぎ、「見通し立たない為、使用機材変更。出発は１５時３０分頃を見込んでいます」って言うような主旨のアナウンスが流れる
　リスクが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　第４滑走路併用開始で、新管制塔に移行するわけで。沖合い移転から使用されていたこの管制塔ももう直ぐ見納めなんだなぁ

　暇なのでＪＡＬの「one ｗｏｒｌｄ」機を・・・
　それでも、余りにも暇なのでＧＨさんに不具合を聞いてみた。エンジン関係なのかと思ったら、Ｌ１ドア（左前のドア）が閉まらないそうだ。閉まらないんじゃ飛べないよなぁ。空気漏れちゃうよね。やぁ、らめぇ、もれちゃうのぉ
　エンジンは？って聞いたら、そっちは解消しましたってさ・・・
　結局、シップは沖止めの７３７Ｋになった。バスでスポットに

　羽田→神戸：ＪＡ７３７Ｋ　Ｂ７３７−８００　ＳＫＹ１０７　１３：３５→１５：３０ＤＬＹ　「神戸」　３０Ａ

　寝て起きたら三田の上辺りを降下してた。姫路のほうからぐるっと回って、明石海峡大橋を飛び越えてランディング。もう夕暮れ
　
　　神戸空港→三宮：２６１２　１７：０５発　「三宮」

　スカイマークのせいでもうなんにも出来なくなったので京都に向かう・・・けど、その前にメロンブックス。同人誌購入・・・

○　三宮→尼崎：８２３５　１８：１１発　特急「梅田」


　尼崎まで乗った８２３５。伝法線への乗り換えは２番線の各駅停車の車内を通り抜けて

　　尼崎→難波：１１２８　１８：３７発　普通「東生駒」

　近鉄の電車。これで難波連絡線乗り通しちゃう

　　難波→大和西大寺：８６２２　１９：０１発　急行「奈良」

　もう座れねぇよ。ラッシュだもん。立ったまま生駒を越える・・・

　　大和西大寺→丹波橋：２２４１２　１９：３５発　特急「京都」　１号車９番　喫煙席

　ぎりぎり乗れた特急。スナックカーならもっとよかった。やっと一息

　丹波橋に到着２２４１２。京阪に乗り換え

　ホームに下りると退避線に２４００が入ってきた。最後尾の２４６４。なんとなくそんな予感はしつつも・・・こちらは先発の快速急行に乗ることに

　　丹波橋→七条：３０５５　２０：０８発　快速急行「出町柳」


　七条まで乗車の３０５５。丹波橋辺りまで来ると夕方のラッシュもひと段落つくんだな〜
　快速急行は目指す五条は止まらないので各駅停車を待つ・・・

　　七条→清水五条：２５５４　２０：２４発　準急「出町柳」

　うん。さっき丹波橋で見た電車だ。だって、七条まで抜かさなかったもの・・・予感通りね

　五条大橋を渡って本日の宿に。３度目になる京都リッチホテルにお世話になりまする

１２/２

　うはっ！？天気良すぎwww日頃の行いの成果だ！！

　　河原町正面→九条車庫　京都市営　２０５番　「九条車庫」

　環状系統に乗ったつもりだった。京都駅前の停車位置がなんか違うと思った。そのまま、まっすぐ走っていったのでこれはまずいと思った
　でも、

　降りたのは九条車庫だった・・・終点だった・・・・・・・・・・・orz
　九条通りをとぼとぼと西へ・・・近鉄の東寺駅へと。先程、京都に向かって３０００が走っていったので、丁度良いので乗ってやるかと・・・
　西大寺方面のホームに上がったら「回送」で３０００が通過していった。回れ右して階段を降りた・・・

　おーう。カメラの設定間違えてるから露出オーバーだよこれ。３００００

　８３０６。撮れるだけ撮っておく

　　東寺→京都：８３０８　１０：１０発　普通「京都」


　京都まで乗った８３０８。通過して戻ってきた京都・・・
　結局、また２０５番乗るわけさ

　　京都駅→梅小路公園前：市バス　２０５番　「北大路バスターミナル」

　　
　やっと到着。梅小路蒸気機関車館。前回は、初めて京都に来たときだから、ざっと四半世紀は昔だ

　一発目。Ｂ２０の１０号機。ちっさい。カワイイ
　戦時中に少数が製作された産業用機関車の一種。生き残りは国内に２両。梅小路の１０号機は修繕されて自走可能なんだってさ！走るのかよこれ！！

　８６２０、Ｃ５５、Ｃ６１が並ぶ。飾りっ気のない光景。ここだけ切り取ると現役時代の機関区みたい。なお、８６２０とＣ６１は動態保存されている。つまり、自力走行できる。Ｃ６１の走行見たかったなぁ・・・

　缶圧をあげてきた。本日のＳＬスチーム号本務機はＤ５１、２００号機。Ｄ５１の走行は何度も見たことあるから、出来れば違うカマが良かったなぁ・・・
　運転まで少し時間あるので、保存機を見に行こう

　まっさきにお目当ての１０８０号機を見に来た。あーでもね・・・そうか・・・・・・・クリスマスかぁ・・・・・・・orz
　
　まさしく古典機の面構え。会えてよかった。会いに来てよかった・・・。まさか、会えるとは思わなかった。葛生で朽ちてしまうのではないかと思っていたから、梅小路入館を聞いたときは耳を、眼を疑った

　１０７０型１０８０号機。製造時は６２７０型といった。英国、ダブス製の機関車で当初はテンダー型だった。後年、支線区での運用を目的としてタンク機に改造されている
　１０８０号機は日鉄鉱業の赤谷鉱業所を経て、葛生で１９７９年まで使用され、そのまま葛生で眠りに付いた。会社は保存を目的として機関庫で保管していたが、先に繋がっていた専用線のほうがなくなってしまい、機関車だけが葛生の山奥に取り残されたのだった
　天佑というべき、まさに奇跡が起きたのが２００８年。日鉄鉱業が西日本旅客鉄道に保存の申し入れをし、西日本もこれに同意。梅小路での保存展示が決まったのだった
　葛生から搬出され、梅小路にやってきたのが２００９年の７月。整備を終えて公開されたのが９月。やっと都合をつけて見に来れたのが１２月・・・と
　葛生ならいつでも行けるのに・・・行けるのに遠い土地。京都はいつでもいけるわけではないけど、でも行けば必ず会える土地。もう見ることは叶わないと思っていた老兵に会えることが出来る感激

　キャブはこんな感じでわりと広々としている。木製だということが良くわかる

　冬の日差しを浴びて佇む。いつまでもこのままの姿でいて欲しい

　他のカマを見て回ろうと思う

　一番はしっこにＣ５６　１６０号機。本線でイベント運転もするので露出は多いほうだ

　庫内ではＣ５７　１号機が修繕を受けていた

　宙ぶらりんの火室扉

　そろそろ出発時刻らしい
　
　キャブではせわしなく投炭作業が続く

　高々と黒煙が上がり始めた

　白煙を残して推進で出発。体験運転線は棒線なのでバックで走っていって戻ってくる
　後ろを山陰線の特急電車が通過していった

　旧型客車を従えたシロクニの１号機。こちらは静態保存機
　
　Ｃ１１　６４号機、９６００　３３号機
　
　Ｄ５１　１号機、Ｃ６２　２号機

　シロクニのデフに輝くスワローエンゼル。Ｃ６２は１〜３号機が国内で保存されている。製造４２両のわりには保存率は良い
　
　Ｃ５８　１号機。秩父でも動態保存されているカマ。こちらの１号機はお召し仕様でデフには鳳凰マークが付いている
　
　Ｄ５０　１４０号機、Ｄ５２　４６８号機
　　
　Ｃ５９　１６４号機、Ｃ５３　４５号機、Ｃ５１　２３９号機

　蒸機たくさん。良いよね♪

　普通の塗装の５０系客車ももはや稀少。イベント用とかで乗れるといえば乗れるが

　旧二条駅の佇まい
　蒸機を堪能したので帰途に。隣接した梅小路公園には京都市電狭軌１型、通称「Ｎ電」が動態保存されているが週末のみの運転なので今回は姿も見れない
　バスが便利なんだろうけど、変化を求めて街を歩く・・・という程の距離ではないが、山陰本線の丹波口へ。高架に沿って歩くだけ

　やあ　らあめん　・・・・・・・・そんだけ
　
　島原住吉神社。元々は個人宅敷地内のお社さん

「花の色は　いひこそ知らね　咲きみちて　山寺遠く　匂ふ春風」

　住吉神社。街中でビル影・・・orz

　今度は蕪村か

　板塀が良いねぇ

「カドヤ」じゃないんだ・・・

　これがソレだね。いかにもって感じの造り。手入れしないで維持できたらこういう建物に住んでみたい

　京都ってかんじでしょう？

　島原大門。島原の入口

　島原は「嶋原」とも書く。いわずと知れた、京都の花街。正式名は西新屋敷といい、6つの町（上之町、中之町、中堂寺町、太夫町、下之町、揚屋町）で構成されているそうだ。いってみれば、昔の風俗街ってことだな
　まぁ、殆ど営業していないし、芸妓さんとかがそこいらを歩いているわけじゃないしね・・・真昼間だしｗ

　少しだけ京都らしさを味わったので駅へ

　　丹波口→京都：クモハ１１２−５３０５　１２：１５発　２４８Ｍ　普通「京都」

　ラッキー１１３だ。４＋２の６連組成。最近は山陰本線も２２１ばかりだからね

　京都に到着。クモハ１１２−５３０５。綺麗だな？と思ったら前月に吹田工場出場車だった

　隣にはタンゴディスカバリーＫＴＲ８０１４が停車中。ＪＲ車にはないデザインセンスが好きな一両

　中線で待機中の智頭急行ＨＯＴ７００４。好きな車両は見かけるとついつい何度でも撮ってしまうｗ

　１番ホームには８００１レ、寝台特急トワイライトエクスプレスが入線。これから２１時間余りかけて長駆札幌まで赴く

　乗りたい乗りたいと思いつつ、大阪発着が災いして中々乗車の機会に恵まれない。カシオペヤと違って単身でも利用しやすいのだが、やはり距離と時間の壁が・・・。カシオペヤに比べて、改造車であるがゆえにいつまでもこの姿で走ってくれるとは限らないし。今すぐ去就がどうこうという話ではないが、早めに一度くらいは乗っておいたほうが良いんだろうな

　京都から大阪の間はいろいろ選択肢があって楽しい。阪急、ＪＲ、京阪、ちょっと遠回りして近鉄。鉄道会社の選択から利用列車の選択まで
　今回はＪＲをチョイス。京都〜大阪間は各方面への列車があってどれを選択するかも悩むところ

　今回はコレ↑をチョイスした・・・わからんて？

　　京都→大阪：ＨＯＴ７０２３　１２：５１発　５７Ｄ　特急スーパーはくと７号「倉吉」　１号車１０Ａ　自由席

　大阪行くにも特急とかwwwwwww

　大阪に到着したはくと７号、ＨＯＴ７０２３。後ろはさっきみた非貫通流線型。倉吉方の先頭は貫通型

　地下にもぐって、今度は地下鉄

　　西梅田→本町：２３８１４　１３：３１発　「住之江公園」

　
　駅至近の坐摩神社へ。正式には「いかすりじんじゃ」と読むが、一般的に「ざまじんじゃ」と呼ばれることが多い
　大阪の街、ビル郡のど真ん中にある摂津の国一ノ宮である

　祭神は生井神（いくゐのかみ）、福井神（さくゐのかみ）、綱長井神（つながゐのかみ）、波比祇神（はひきのかみ）、阿須波神（はすはのかみ）。これら五柱の神様を総称して坐摩神、坐摩巫祭神（いかすりのみかんなぎのまつるかみ）としている。住居守護の神、旅行安全の神、安産の神などなどである

　・・・・・・・・あれ？今日じゃね？？終わったの？？それにしても何この人気の無さは。祭りの後にしては・・・
　よし、一ノ宮見た！次！！

　　本町→天王寺：２１９０８　１３：５５発　「なかもず」
○　天王寺→鳳：クハ２２２−２５０５　１４：０９発　４１５１Ｍ　関空快速「関西空港」

　
　鳳まで乗ったクハ２２２−２５０５。鳳久々に降りた

　快速退避の６１７Ｈ日根野行各駅停車。クハ１０３−６０２

　向かい側には天王寺行各駅停車のクハ１０３−２２。阪和は若い番号の車が多い
　鳳で下車。西へ歩く

　「鳳」の由来になったであろう「大鳥大社」にやってきた

　市がたっていたようで、出店が参道所狭しと並んでいた

　日本武尊、大鳥連祖神を祀る。和泉の国一ノ宮である。本殿は大鳥造りという独特なものだそうだが・・・・・・あれ？写真ねぇなぁ・・・
　
　
　摂社の大鳥美波比神社にも参拝。冬の日は短いので駆け足だ

　鳳駅に戻り、羽衣支線ホームに

　　鳳→東羽衣：クモハ１０３−２５０３　１５：０２発　８７９Ｈ　普通「東羽衣」

　羽衣支線乗るのも久しぶり。思い返してみるに、１５年ぶりくらいらしい
　
　一駅、３分。支線の割には高架で立派な東羽衣。乗ってきたクモハ１０３−２５０３を
　記憶を頼りに・・・と言うほどでもないが、南海の羽衣へ

○　羽衣→泉大津：１７０５　１５：２０発　各停「関西空港」


　１７０５。泉大津で乗り換え

○　泉大津→貝塚：７９５７　１５：３０発　空港急行「関西空港」


　貝塚まで乗車の７９５７。南海っていうとやっぱりこの顔・・・かな？
　改札を出て、水間乗り場へ

　電車いる。７０００だ！と思ったが・・・

　１線占拠して待合室として開放しているようだ。電源はパンタグラフを上げて電車線から取っている。使用されているのは７１０３Ｆ。車籍があるんだかないんだかわからないが、しばらく動いてはいないようだ

×　貝塚→水間：１００３　１５：５６発　「水間」


　水間に到着した１００３。後ろにチラっと写っているのがとっても気になるが後述

　見た目は待合室利用されていた７０００とまったく同じの１０００形。それもそのはずで、７０００として導入したが、内外装の修繕、機器の更新を実施したために新形式としておこされた

　水間観音への参拝客輸送のために敷設された水間鉄道。その経緯もあって、終着駅は寺院を模したデザインになっている
　駅を出て右へ、車庫の方へと歩を進める

　うひひ、見えてきた

　クハ５５３。南海１２０１の貴重な生き残り

　この電車が走っている頃に来たかったなぁ・・・

　水間鉄道これで完乗。貝塚から乗ってきた電車で貝塚に戻る

×　水間→貝塚：１００４　１６：１９発　「貝塚」
○　貝塚→関西空港：９５１２　１６：４３発　空港急行「関西空港」


　泉佐野を出て空港線へ。もう日没だ

　関西空港に到着した９５１２

　関西からはスターフライヤーのＡ３２０

　　関空→羽田：ＪＡ０１ＭＣ　Ａ３２０　ＳＦ０２８　１９：３０発　２２Ａ

了