高崎で日付が変わって５月３日
金沢行寝台特急北陸。ＥＦ６４重連の貨物見る。山用電機良いね。貨物の後には団臨の１８３系６連。何れも１番ホームから発着していった
続いて、２番ホームには４８５系６連の新潟行快速ムーンライトえちご。１６５系時代は良く乗ったなぁ・・・・・・先頭のクハ４８１−３４６は運転台窓枠が黒ぶちに塗られた異色車両
高崎→高岡：モハ４８８−２０４ １：０７発 ６１１Ｍ急行能登「金沢」 ５号車４Ａ 普通車自由席（喫煙車）
ＧＷだしもっと乗ってるかと思ったが自由席は空席が目立つ。長期休暇と違って若い人たちが夜行列車で出掛けるような時期では無いんだな。この列車でひさびさ上越国境に挑む
高崎発車直後にオヤスミ放送。次は富山到着１０分前まで放送停止。間もなく、減灯・・・・・・ってものすごく暗い。１６５も３７３もここまで暗くはならんかった・・・・・・読書は断念するか
＜新前橋＞
本日二度目。ちょっと停まってすぐ発車。１８５系の群れの中、４８５系改造のリゾートトレイン「せせらぎ」が佇む
＜水上＞
１：５５着、１：５７発
＜土合＞
２：０２通過。昼間も人気無いけど夜はもっと寂しいな・・・・・・もっともトンネルの中なので昼間だろうが夜だろうが風景は変わらぬ
＜越後中里＞
手前で上り新宿行快速ムーンライト「えちご」とすれ違う
＜越後湯沢＞
上り上野行急行「能登」とすれ違う。こっちは通過。あっちは停車。上りもガラガラだ
＜宮内＞
大阪行４００４レ寝台特急「日本海４号」とすれ違う
＜長岡＞
ここから６号車２Ｄ、モハ４８９−１９に移動。ここも喫煙車で自由席。ここからはスイッチバックするので海側へ
＜長岡貨物ターミナル＞
高崎で見た６４重連がいる
＜来迎寺→越後岩原＞
３：３３、下り青森行寝台特急「日本海３号」とすれ違う
＜青海川・米山＞
漆黒の日本海が見える
＜犀潟＞
辺りがしらじらしてくる。もうすぐ夜明けだ
＜直江津＞
あさまカラーの１８３（１８９？）、北越急行ＨＫ１００（２００か？）、４７５、白鳥カラーの４８５を見る。乗務員が交代して、ここからＪＲ西日本の管轄
直江津からは旧線の跡がちらほら見えるようになる
＜名立＞
下り線の構内分岐がトンネルの中にある不思議な駅
＜梶屋敷→糸魚川＞
朝焼けの戸隠連峰が見える
＜糸魚川＞
４１３、４７５。キハ５２の１５２、１５６が大糸ホームにいる。キハ５２はもう一両が機関区に
＜糸魚川→青海＞
北陸新幹線の高架橋が見える。工事もたけなわだな〜。平行在来線がどうなるのか気がかりだが・・・・・・ますます線路は海から遠ざかる・・・・・・
＜青海＞
「おうめ」ではなく「おうみ」。山に向かって伸びる専用線はデンカの石灰石工場へと続く
＜越中宮崎＞
５：００。日の出
＜泊＞
花壇の横に３０センチ位に切られたレールが置いてある・・・・・・なんで？文鎮にしちゃでかすぎるよな・・・・・・
＜泊→入善＞
５：０７。５０１Ｍ新潟行急行「きたぐに」とすれ違う
＜入善＞
結構まとまった乗車。黒部連山が見える
＜魚津＞
観覧車が見える
＜富山運転所＞
サンダーバード６８１、６８３がたくさん。高山のキハ１２０も。最近ＪＲの車両増えたなぁ・・・・・・国鉄型はどんどん淘汰されてゆく
＜富山＞
地鉄のレッドアローやら１４７０００が見える。４１９に「しらさぎ」の６８３を見る。富山港は朝夕だけ入線の４７５。高山は完全にキハ１２０に移行したようだ。５８３改造の近郊型４１９も全国ですでにここだけになってしまった。ひだのキハ８５も居る
＜高岡＞
キハ４７の１０００番代や２８、５８、５３がいる。高岡は北陸の気動車パラダイス
高岡まで乗車した急行能登。４８５系はまだ全国で走っているが、国鉄特急色のボンネットクハはもう北陸筋でしか出会えない
この急行能登にしたっていつまで走るかわからない。間違いなく北陸新幹線開業が転機になるだろうけど、それよりも前に無くなってしまう可能性は非常に高い
高岡→福井：クモハ６８３−３５１６ ６：００発 ２Ｍ 特急しらさぎ２号「名古屋」 ５号車８Ａ 普通車自由席（喫煙車）
６８３系は初乗りだ
＜石動＞
左へ分かれてゆく加越能鉄道の廃線跡が見える
＜津幡＞
ＳＲＥとすれ違う
＜金沢運転所＞
国鉄色の４８５系たくさん。北越用のスーパー４８５も見える。のとじカラーのキハ５８もまだ居る
＜金沢＞
となりのホームには先行していた寝台特急北陸が停まる。ジョイフルトレインのサワ座こと「わくわくだんらん」もいる
＜松任＞
側線に国鉄カラー４８５。小松方の先頭はパノラマグリーン車。となりのホームには４７５の３×２の６連
＜加賀笠間＞
ちらりと海が見える。海は近いがこの辺りはあまり海が見えない
＜美川＞
４１９系３×２の６連、金沢行とすれ違う。構内はずれに丹頂鶴（電話ＢＯＸ）があったよ。最近見かけないね〜
＜小舞子＞
白山が見える
＜小松＞
高架工事終わってるね。直に風景が一転しそう
＜動橋＞
北鉄の跡はまったくわからん
＜加賀温泉＞
右手に金色の観音様が見える。日本海４号を追い越し。牽引機はトワイラカラーのＥＦ８１ １１３号機。発車直後の水田にきじが歩いてた
＜大聖寺＞
突然スピード上がった。しかも構内差し掛かってから・・・・・・
＜芦原温泉＞
右手に国鉄三国線跡、左手に京福丸岡線跡
福井に到着。ちょっと時間があるので周辺をちょっと散策
＜福井駅前＞
まずは福井鉄道の福井駅前に行ってみよう
客待ちしていたのは元静岡鉄道の３００形、３０３Ｆ。県民福井ラッピング
吊り掛け車が来れば乗ろうかなと思ったが、３００形なので福井鉄道はパスして、こちらも吊り掛けが乗れるえちぜん鉄道へ移動
今度の三国線三国港行は２２０３の単行
元阪神、初の急行用大型車３３０１を譲渡してもらった形式で、えちぜん鉄道ではＭＣ２２０１を名乗る。１９５８〜５９年にかけて４両が増備された両運転台車が３３０１で、他に片運転台の３５０１が２０両製造されている。阪神では１９８６年から８９年にかけて引退し、８６年に引退した３３０１が４両全車当時の京福電鉄に譲渡されてモハ２２０１になった。急行用赤胴車としては現在唯一の譲渡例だ。京福時代から続く旧阪神車の中では唯一前面方向幕を装備している
阪神は標準軌でえちぜんは狭軌なので譲渡時に国鉄１０１系が履いていたＤＴ２１型台車に履き替えられている。電気制動を撤去し、代わりに発電機を搭載したことで１車単独で冷房を稼働させることが可能になった。当時、京福では初の冷房車だった。車両番号の順番は阪神時代とは異なり、この２２０３がトップナンバーの３３０１だった
２００１年の正面衝突事故で２２０１が廃車になっており、現在は３両が在籍している
○ 福井→西長田：２２０３ ７：４９発 普通「三国港」
２２０３の運転台
＜西福井＞
同形式、２２０４と交換。吊り掛け走っていないな
＜西長田＞
西長田まで乗った２２０３
× 西長田→福井口：２２０２ ８：１９発 普通「福井」
かえりも２２０１だった。休日で需要が細いのか、単行運転可能な２２０１は全車が運転に就いているな
福井口→越前開発：２１０２ ８：４３発 普通「勝山」
やっと吊り掛け乗れた。元南海の１２０１に阪神５２３１ジェットカーの車体を載せたＭＣ２１０１形だ。こいつは名鉄３３００が履いていたＦＳ１０７に換装されている。ゲルリッツ台車は希少だけど、京福ではＤ１６の方が希少になりつつあるからそちらのほうが良かったな〜
＜越前開発＞
釣り掛け音高らかに発車してゆく２１０２を見送る。時間があれば勝山まで乗りたいところだが・・・・・・
越前開発は島式ホームの小さな駅。ホームもすごく狭い。屋根も無い。永平寺口方にのみ構内踏み切りがあり、平屋の駅舎とつながっている。こんな小さな駅でも駅員さんがいる
越前開発→福井口：１１０２ ８：５１発 普通「福井」
また旧阪神車。京福自社発注の１００１の足回りと阪神５１０１の車体を組み合わせた車両で、２１０１の両運転版。当初は種車のまま吊り掛け駆動だったが、１９９８年に豊橋鉄道１９００系の廃車発生品を使用して新性能化された
１１０１形は２両が在籍したが、２０００年の正面衝突事故で１１０１が廃車されており、現在はこの１１０２だけが在籍している
＜福井口＞
車庫には京福カラーの電車がまだいる。付近を回ったが車庫には近づけず。構内の電車は撮影できなかった
× 福井口→福井：６００１ ９：０９発 普通「福井」
元愛知環状電鉄の車両。車内はクロスシートのまま。女性のアテンダントが乗っているのが新生えちぜん鉄道の特徴
福井に到着した６００１。２００３年から運行を開始した現在のえちぜん鉄道の主力車両
＜福井駅前＞
悪あがきで、もう一度福井鉄道を見に来た
今度はちょっと古めかしいのがいたが、これもカルダン駆動車だ。モハ８１とクハ８１のコンビ。元々は南海の旧型車だが車体を更新され、足回りも新性能化されている
真正面からモハ８１を撮影してＪＲ駅へ戻る
＜福井＞
札幌からの寝台特急トワイライトエクスプレス。牽引機はＥＦ８１ １０４号機。終着の大阪はまだまだ遠い
北陸本線ローカルで活躍する４１９系。５８３系電車の近郊型改造形式だ
新型６８１/６８３系サンダーバードが幅を利かせている北陸特急街道だが、多停車型の雷鳥には４８５系もまだ活躍している。地方線区のローカル特急が多くなった４８５系もここではまだ９両の長編成を組んで第一線で東奔西走している
福井→米原：モハ６８３−２２１０ １０：１４発 ５０５６Ｍ 特急しらさぎ５６号「米原」 ２号車７番Ｂ 普通車指定席（喫煙車）
しらさぎ５６号は５両の短い編成だった
＜武生＞
福鉄の旧型、やはり今日は動いていないようだ
＜今庄＞
旧線跡は良くわからん。１１：３８。北陸トンネル突入。４５分突破。三度目の北陸トンネル
＜敦賀＞
先ほど見た、先行のトワイライトを追い越しする。６番線に到着。７番線には４７５。小浜色の１１３系の４連は初見。１２５系はいなかった。小浜線の電化は２００３年。ちょっと前まで気動車がたむろしていた敦賀機関区は閑散としている
＜木之本＞
ＤＤ５１牽引の１２系がいた。団臨かな？ハンドル訓練かな？
＜虎姫→長浜＞
琵琶湖遠望。最近の電車はデッドセクション通過中でも電気点いてるからおもしろくない
＜長浜＞
２２３系新快速姫路行きがいる。鉄道資料館拡張されている。なんか、中に蒸気機関車おいてあった
＜米原＞
２２３系
米原→東京：３２２−５ １１：２８発 ひかり３０８号「東京」 １６号車１Ａ 普通車指定席（喫煙車）
よりによって一番前の車両だし。３００系は久々
大阪セメントの専用線跡と交差。レールは無し。林立する架線柱とデッキガーターだけが残る
関が原は霧の中
＜岐阜羽島→名古屋＞
尾西線の廃止区間、線路はあるものの架線、架線柱は撤去されている
＜名古屋＞
近鉄電車はスナックカーしか見えなかった〜。名鉄は栄生でパノスパと６０００（多分）を見かけた
了