ちょっと天気は微妙かな・・・・・・
＜新名古屋＞
パノスパって特別車だけの４連運用まだあるんだ。急行「栄生」行きなんてあるよ・・・・・・ああ、混雑駅の新名古屋で終点にできないから、ちょっと先の栄生まで行くのか
○ 新名古屋〜神宮前：７５０７ ６：５６発 急行「内海」
１ＣＤを占拠。パノラマカーの一番前！
○ 神宮前〜大江：６４１４ ７：０９発 普通「知多半田」
＜大江＞
築港線の改札は大江駅の跨線橋の上。ここで切符の収受している。一駅で終点なのでこれで良いんだな。鶴見線と同じ考え方か
待っていた電車は本線主力の６０００系みたいな、でもちょっと違う見た目の３３００系ク２３０２。方向幕は装備しているが、１駅間の盲腸線を行ったり来たりするので貫通扉にサボを差している
３３００系は旧型車の走行機器を流用した更新車で、もちろん吊り掛け駆動だ。２Ｍ１Ｔの３両編成で１９８７年に４編成１２両が製造された。築港線以外では犬山地区、小牧線や広見線で走っている
築港線はスタフ閉塞なのだそうだ。タブレットキャリアのような輪っかにスタフを差し込んだ運転士さんが乗務位置交代して、間もなく発車だ
○ 大江〜東名古屋港：３３０２ ７：２０発 普通「東名古屋港」
そもそもが右にカーブしている大江駅を出ると、そのまま右に９０度、常滑線に直角におしりを向けるように走る。すぐ横には大江駅の構内からＨＳＳＴ大江実験線の高架軌道が寄り添う
途中にある臨港線との平面クロスは「ダカタン、ダカタン」って感じ？？平面クロスの先で北に戻るようにして分岐した先が名電築港駅で、そこからまっすぐ南に折り返すとさっきの平面クロスを通って名古屋臨港鉄道の東築線に繋がる。貨物列車の姿は周囲にない、殆ど走らないのだろう
＜東名古屋港＞
東名古屋港に到着したモ３３０２
ＨＳＳＴ実験線の車両は東名古屋港にいる。写真撮れず。東名古屋港滞在二分ですぐに折り返し
× 東名古屋港〜大江：３３０２ ７：２５発 普通「大江」
＜大江＞
東名古屋港は改札、券売機一切ないので、さっき通った中間改札でこの先の分も含めて切符を購入する。新名古屋までの切符は硬券であった
大江〜神宮前：６９０９ ７：３７発 普通「佐屋」
神宮前〜新名古屋：６２３０ ７：４５発 急行｢佐屋」
＜新名古屋＞
切符回収してＪＲ乗り場へ
名古屋〜米原：モハ３１３−１２ ８：１０発 ５１０３Ｆ 特別快速「米原」
朝ラッシュだから混んでる
＜清洲〜稲沢＞
清洲城が車窓をよぎる
＜稲沢＞
山用ＥＦ６４がごろごろいる。良いね〜。青いＤＤ５１もいる。Ａ更新改造機という奴だな
＜大垣＞
近鉄養老線の６００と同発
＜近江長岡＞
１９９９年に廃止となった大阪セメントの専用線はレール、架線が撤去され、架線柱だけがカーブを描き林立する
見上げる伊吹山のてっぺんは雲の中である
＜米原＞
４番線の１１３系１２連（大阪寄り）８＋（米原寄り）４。大阪寄り８連の中間車３両と米原寄り４連のクハだけグレーの更新車。後湘南色車のちぐはぐ編成
＜近江鉄道米原＞
ＪＲ駅を出て、正面。古びた駅舎の近江鉄道米原駅に
７０１＋１７０１の２連が停まっている。これが次の電車かな？
「あかね号」と名前が付けられた地方私鉄には似つかわしくないゴージャスな電車だが、元は西武４０１系を叩き直したものだ。面影は足回り以外ほとんどなく、側面が３ドアである程度だろうか。イベント列車にも使用できるように車内は転換クロスシートが奢られている
構内に入ると、あかね号の隣には小さな単行電車がやってきた。１７ｍ弱の単行電車２２０形２２５号だ。ライオンズカラーに塗られたこの電車は６両が製造されたが、旧型車の台枠に西武７０１系の側面を切り継ぎ構築した魔改造電車である。もちろん足回りは吊り掛け駆動だが、西武でも最も新しい空気バネのＦＳ４０が架装されている
○ 米原〜高宮：２２５ ９：４３発 普通「貴生川」
２２０は超爆音。素敵♪。ブレーキ弁が箱の中に埋まっているので、これハンドルは外せないんだな？
＜彦根＞
ＪＲよりも遠回りして倍くらい時間かけて、と言っても１０分程度だが、彦根に到着
近江鉄道の中核駅で、広い構内にモハ１やらモハ５００がごろごろいる。８００、２２０、貨物輸送は既に無いそうだが、走れるのかどうかはともかく、電気機関車もたくさん留置されている
モハ１は赤ベージュのツートンもいる。２０００年頃まで運用されていたそうだが、現在は廃車となっている
米原行き２２３と交換。日中は需要も細いし、単行電車が主体なのかな
＜彦根〜彦根口＞
ワイドビューしなのとすれ違う
＜高宮＞
多賀線との分岐点。デルタ線状になってる
むしろ、こっちの方が単行電車がお似合いなのに、多賀線は２０ｍ級２連の輸送力過剰列車だった
モハ８０７＋モハ１８０７の２連。正面形が変わっているが、種車は西武の４０１系でクモハ４１３＋４１４である。塗装も西武の電車みたいだ。パンタは一つ撤去されているが、２Ｍなのは変わらない。西武は電動車に３桁の番号を付け、付随車にはそれに千の位の１を足して１×××という附番なのだが、近江は電動車も１×××なんだな
○ 高宮〜多賀大社前：８０７ １０：０５発 普通「多賀大社前」
車内は昔のまんまだ。懐かしいな。４０１系含む所謂ＨＳＣ冷改グループは１９９７年に西武を引退している
多賀大社前〜高宮：８０７ １０：１２発 普通「高宮」
八日市方面への列車はしばらくない。米原行が先に来るので、さっきのダイヤを想定するとこの電車が彦根で交換するはずだ・・・・・・時間もあるし一駅戻ろう
○ 高宮〜彦根口：８０１ １０：１８発 普通「米原」
これも元西武の４０１系だが、２２０みたいなライオンズカラー。１８０１＋８０１の２連で種車は４０３Ｆ
＜彦根口＞
大きな木造駅舎。波打ってる屋根。ローカルでいい感じ
○ 彦根口〜八日市：２２３ １０：３０発 普通「貴生川」
２２５とはほんのちょっと音が違う。２２５は金属音が混じっているが、こちらにはない。さっき彦根ですれ違った電車で米原まで行って折り返してきたわけだ。米原から貴生川まで本線ロングランする運用でも単行電車なんだな
＜尼子＞
交換設備工事中。ってことは？増発予定？？
＜尼子〜愛知川＞
「えちがわ」と読む。この辺りは新幹線に沿って走る。１００系、３００系が我関せずとすっ飛ばして行く
＜豊郷＞
彦根行き８０６＋１８０６と交換
＜五個荘＞
八日市寄り左へヘロヘロの線路が伸びてゆく。廃線にしか見えないが、現役路線でバラスト積載に使用されているようだ。もっとも運転頻度は年に数回程度らしい。かつては愛知川河川敷まで線路が伸びており、川砂利の採取が行われていたそうだ
＜八日市＞
八日市まで乗った２２３。交換列車を待って、貴生川まで行く
北側の側線にはパンタを上げた８００（番号不明）とその奥に５００がいる。あれ、使っているのかな？？
貴生川行と交換の米原行き８２２＋１８２２。オリジナルに最も近い、張り上げ屋根の後期車４３１Ｆが種車だが、建築限界に支障するのか角が少し削ってある。尾灯廻りの反射板も撤去されているな
前面を改造していないグループは８２０系を名乗っているようだ。２連２本の小世帯
○ 八日市〜近江八幡：８０４ １１：１１発 普通「近江八幡」
元４２３Ｆ。２２０以外はこの元４０１しか走ってない。５００は運用に就いていないのかな
＜市辺＞
５０３＋１５０３と交換。走ってるじゃん５００・・・・・・釣り掛けだぁ、いいなぁ
５００系は１９６９年から８３年（物凄く長期間だな）にかけて通勤需要拡大を見越して２連６本１２両が自社製造された。ローカル私鉄がこれだけの両数を自前の工場で製造するのは物凄い技術力だ。２２０系を造りあげたのも納得である
８００、８２０が充足しているので、現時点では５０２Ｆが既に運用離脱している
近江八幡〜山科：モハ２２０−１２ ７６１Ｔ １１：３３発 快速「姫路」 ３号車５Ｄ
快速とは言え、京都までは各駅停車。京都からは快速線に入って各駅に停まる・・・・・・
山科〜京阪三条：５３１０ １２：１８発 普通「二条」
地下鉄東西線は初乗り〜。フルスクリーン型のホームドアで密閉されているから写真は撮れないな
山科から地下鉄で三条へ来たからあまり京都へ来た気がしない・・・東西線は結構人乗ってるね。ま、醍醐あたりから京都中心部へは一番便利か？
京阪三条〜出町柳：８８０２ １２：３２発 特急「出町柳」
たった数分、全線地下区間だけど、わざわざダブルデッカーの二階席に乗る。京阪乗るのも久々だねェ
出町柳〜修学院：８１４ １２：４５発 普通「鞍馬」
叡山電鉄乗るのも久しぶりやな。とりあえず、様子見ということで修学院まで行ってみるか
出町柳行８００
修学院車庫見学会やってるんだ・・・・・・どぉしよおうかな・・・・・・
修学院〜宝ヶ池：７１２ １３：００発 普通「八瀬」
カルダンドライブじゃねーか！！
そういえば、いつの間に「八瀬遊園」は「八瀬」になったの？？
宝ヶ池〜修学院：７１１ １３：０３発 普通「出町柳」
これもカルダン・・・・・・・
＜修学院車庫＞
結局来ちゃった。ま、めったにない機会だし
７００と８００が並んでお出迎え。「留置」の丸看板が付いているね
これが目玉かな？１９７９年から８０年にかけて６両が製造されたデオ６００。単行運転可能ながら、７００が登場してからは６０１＋６０２、６０３＋６０４、６０５＋６０６でそれぞれ編成を組んで運用された。「きらら」デオ９００の登場で廃車が進み、現在はこの６０３＋６０４が残るのみだ
うきはが初めて乗った叡電もこのデオ６００だが、冷房が搭載されていない上にワンマン機器も無いため予備車扱いで運用には余り就いていないようだ
台車はＢＷ−７８−２５−ＡＡ
奥には電動貨車のデト１００１
釣り掛けの７２４は庫内にいる。こいつも今日は走らないね・・・・・・しょんぼり
修学院〜出町柳：７１２ １３：１９発 普通「出町柳」
さっき乗ったやつ。八瀬から帰ってきたやつ
出町柳〜三条：８５０４ １３：３３発 特急「淀屋橋」
三条大橋渡って河原町通りを歩く。人多いなぁ。土曜だもんなぁ
河原町〜四条大宮：３３１９ １３：５４発 急行「梅田」
＜四条大宮＞
３０１がやってきた
× 四条大宮〜京福嵐山：３０１ １４：０８発 普通「嵐山」
よぉーし釣り掛けだ！！
雨降ってきた・・・
＜帷子ノ辻＞
この間のった１０６だ。ちなみに「かたびらのつじ」と読む。
蚕ノ社あたりは雨たくさん降ってたけど、嵐山は止んでる。良かった
＜京福嵐山＞
嵐山に到着した３０１
京福嵐山駅は本日リニューアルオープン。壁に本物の竹を敷き詰めてある。凄いねェ
渡月橋渡って阪急嵐山へ。奥は霧の保津峡だな
＜阪急嵐山＞
使われなくなったホーム跡。阪急京都線の前身、新京阪電鉄は嵐山線開業と共に観光客誘致を見込んで６面５線の巨大ターミナルを開設した。しかしながら、観光客は思ったほど伸びず、戦中に嵐山線は資材供出の為に単線化、戦後には嵐山駅は規模が縮小され現在の３面２線にされた
桂から電車がやってきた。２３５４
桂方は２３０３。２３０３＋２３０４の４連。本線系は特に方向幕装備車ばかりになったので、サボが運用されているのは嬉しい。２３００も嵐山線専用車くらいしか方向板使用車は残っていない
○ 嵐山〜松尾：２３０３ １４：５２発 普通「桂」
＜松尾＞
２３０９＋２３１０編成との交換
ちょっと電車離れて観光。駅から真西に歩いて数分、
松尾大社へ参拝に。駅名は「まつお」だが、こちらは「まつのお」大社。大宝元年（７０１年）創建の式内社（名神大社）で二十二社（上七社）の内の一社。祭神は大山昨神（おおやまぐいのかみ）と中津島姫命（なかつしまひめのみこと）である。中津島姫命は市杵島姫命（いちきしまひめのみこと）とも呼ばれる
結婚式やってるな。２組も。神前式ってやつだね。今日は参列の人で大賑わいだけど、広い境内で、普段は静かなんだろうね
駅に戻る
さっきの編成が桂まで行って嵐山行になって戻ってきた。これが嵐山から戻ってくるのが、乗る列車だ
○ 松尾〜桂：２３０３ １５：２５発 普通「桂」
桂〜十三：６８０７ １５：３７発 特急「梅田」
＜桂〜東向日＞
新駅造ってる
＜大山崎＞
５８３を見る
＜南山崎＞
城東貨物線、ＥＦ６０単機と交差
十三〜豊中：８６５７ １６：１３発 急行「宝塚」
豊中〜蛍池：８６５４ １６：２６発 普通「宝塚」
前より２両はクロスシート車
蛍池〜大阪空港：１５２４ １６：３９発 普通「大阪空港」
大阪・伊丹→東京羽田：ＪＤ２１０ １９：５０発 Ａ３００Ｂ２Ｋ−３Ｃ ＪＡ８４７３ ４Ａ
在来型のＡ３００初乗り。春に乗った６００Ｒはグラスコックピットの二人乗務機だが、こちらは航空機関士も乗務する昔ながらの構成。１９８２年導入東亜国内からの生え抜きの機材だ
リーディングライト、アテンダントコールは頭上に付いている。なんか変だと思ったらスクリーンないぞ、この機体。ってことは、エマーデモ？？
羽空〜蒲田：デハ６０７−２ ２１：２２発 急行「品川」
了