朝４時半起床。ちょっと雨模様
○ 六郷土手〜品川：デハ８１７−６ ４：５３発 普通「品川」
土手発上り始発電車。品川まで優等列車に一度も抜かれない普通車は初めてだ！！
品川では直接一番線に入る。これも初めての経験
品川〜新宿：サハ２０５−１４ ５：２８発 「外回り」
＜目黒＞
ＥＦ６５−１０００ＰＦ型同志の貨物列車離合を見る。外側線コキ、内側線タキ
新宿〜宇都宮：クハ１６５−１９５ ６：２４発 8521M 快速フェア-ウェイ「黒磯」 １号車７A 喫煙車
土休日運転のムーンライトえちごの間合い列車。その名の通り、首都圏から栃木、那須に点在するゴルフ場への乗客を輸送する列車。もっとも、今時ゴルファーは自家用車でゴルフ場に直接乗り付けるのでこの列車を使用することはほぼないと思われる。実際、車内にその方面の旅客は見受けられない
本日の編成は前より６号車から、クモハ１６５−１０１＋モハ１６４−６５＋クハ１６５−９９＋クモハ１６５−１３０＋モハ１６４−８５３＋クハ１６５−１９５。Ｍ３編成とＭ５編成の連結
後ろより２号車は低屋根の８００番台で、上沼垂区のムーンライト用Ｍ１〜６編成のうち半数のモハは低屋根８００番台である
オフシーズンの日曜日で荒天の早朝では旅客は見込めない。殆ど空のまま新宿を発車
＜池袋＞
西武池袋線にも２００００系入ったんだね
成田空港行きウイングエクスプレスは幕張区の１８３系国鉄特急色車
＜東十条〜赤羽＞
京浜東北線の２０９系５００番台とすれ違う。頭上は山形新幹線つばさ１０１号単独列車のＥ３系
＜赤羽＞
発車直後に上り寝台特急「あけぼの」とすれ違う
＜さいたま新都心＞
ＥＦ２１０とすれ違う。最近の貨物の新型機関車の中では抜群にかっこいいな
＜大宮＞
西南の側線にはカナリアイエローの１０３系ATS高運車。東西線カラーの３０１系の中間ユニット（クハ改造の窓埋めてあるやつね）が留置されている。３０１系もとうとう廃車発生か？？
ホームには２１１系の「国府津」行き。まだなんか違和感が・・・。
東武ホームには５０７０系が停まってた。５１７９以下の編成
＜東大宮＞
運転所には１６７系が３本も！！
＜蓮田〜白岡＞
１１５系とすれ違う。１１５系は上野口から撤退したんじゃ？？走ってるじゃん
＜小山＞
東北水戸短絡線はとうとう架線をはがされたみたいだ
＜自治医大〜石橋＞
夢空間北斗星とすれ違った。夢空間も見るの久々だなぁ
＜宇都宮＞
暗いからあまり綺麗に撮れない。宇都宮に到着したフェアーウェイの１６５系。最後尾の１号車、クハ１６５−１９５
到着と入れ替わりに上野行寝台特急北斗星２号が発車していった
改札を出て、駅東公園まで歩く。１５分くらい？
お目当てはこれだ。東海道本線の急行列車牽引用に製造されたＥＦ５７のうち、最後まで残ったグループの７号機
デッキ付急客機は殆ど保存されていないので非常に貴重。横は覆いがないけど、屋根は付いているので非常にきれいな状態で保存されている
ＥＦ５７は１９４０年から４３年にかけて日立製作所、川崎車両で１５両が製造された。当初、全車が沼津機関区に配置され東海道本線の特急、急行列車牽引に使用されたが、戦後はＥＦ５８の改造、製造に追われ高崎、長岡に転属、上越線での短い活躍後、事故廃車になった１２号機以外の１４両全機が１９６０年から６１年にかけて宇都宮運転所に転属となった
ＥＦ５８や新性能機におされながらも活躍をつづけたＥＦ５７だが、１９７５年に２号機が廃車になったのを皮切りに、同年１０号機、翌７６年に６、８、９、１４、１５号機が離脱。更に７７年には３〜５、１１、１３号機が廃車になり、１号機と７号機だけが残ったが、この２両も７８年に廃車となりＥＦ５７は形式消滅した
窓は割れてないし、外装もひび割れてない。良好
７８年廃車で最後まで残った７号機だけは解体を免れ、１９８０年から現在展示されている駅東公園に保存された
ゴナナを見れて満足したので次の目的地に向かおう
宇都宮駅を通り越して反対側へ、東武宇都宮まで徒歩。結構遠い。途中、二荒山神社を見る。
宇都宮駅から東武宇都宮駅まではバス乗っても１００円だったみたいだ。バスで行けば良かったな・・・
＜東武宇都宮＞
３番線で客待ち中の新栃木行５４５５
反対側は５１５５
東武宇都宮は島式ホーム１面２線の行き止まり駅だが、発車番線は２と３で、西側にある側線が旧１番線となっている。夜間滞泊に使用されるそうだが、もちろん現在列車は居ない
向かい側に新栃木からの列車が到着。５１６０以下の４連。一瞬５０５０が並ぶ
東武宇都宮〜江曽島：モハ５２５５ ９：３０発 普通「新栃木」
５３５５との連結部に座る。ここが一番モーター音が聞こえる。ちなみに５２５５がパンタのある方。
江曽島からJR日光線の鶴田まで迷走する。あてずっぽうで歩く。いや、位置は大体わかってはいるけどね・・・
迷走中に富士重工への引込み線跡に入りこんだ
鶴田に辿りついた瞬間、１０：０３発の日光行が発車して行ってしまった。次は１０：４０発で、このまま、日光へ出ても、間藤へのバスには乗れないので、東武宇都宮線に戻る。当初予定では日光からバスで間藤へ出てわたらせ渓谷鉄道の乗り潰しを行う予定であった。素直に宇都宮から日光線の電車に乗っていればこんなことにならないわけだが、吊り掛け電車に乗りたいがために無理した結果がこれだ
＜鶴田＞
駅ロータリーから北に向かって路盤跡らしきものが続いてる。ここは要調査
少し歩いて、宇高校前バス停へ
○ 宇高校前〜西川田駅：関東バス
客が誰も乗ってない。終点まで私一人。
＜西川田＞
広い構内。きっと貨物側線があったのだろう。今はバスのロータリーになっている
１８００系りょうもう号のパスネットを買った
交換の宇都宮行きは５１５６以下の４連。こっちはライトの形からすると、８０００の更新車、いや、まて？・・・・・・３００００系だ・・・・・・
○ 西川田〜栃木：クハ３１４０７ １０：４７発 普通「栃木」
３００００も宇都宮線入るんだね。ってゆうか、３００００系初乗りじゃん！！
＜おもちゃのまち＞
５号蒸気を見る。東武の蒸気機関車はネルソンとか、ベイヤーピーコックとかのテンダー機ばかりのイメージがあるけど、５号蒸気みたいなタンク機もあったんだね
＜壬生＞
５１６０以下の宇都宮行きと交換
構内南端にホームの跡がある。小さなホーム。１０メートルくらいか？きっと荷扱い施設の遺構だろう
＜栃木＞
反対側ホームの宇都宮行は５１５７以下の４連。宇都宮線は５０５０系が主力で活躍していて嬉しい。
特徴的なＪＲ栃木駅を撮影して、ここからは両毛線
後ろの東武駅は高架化されている。ＪＲも高架化計画があるので、地上駅の姿が見れるのは今だけだ
前橋方面行ホームに降りたら、小山行１１５系がやってきた
栃木〜新前橋：クモハ１０７−１０４（佐野からはクハ１０６−１０４） １１：４０発 ３４４８M 普通「高崎」
こちらはロングシートの１０７系だ・・・・・・
＜岩船〜佐野＞
この区間は複線
＜佐野＞
東武佐野線の館林行きは１８００系の格下車
＜足利＞
ここからトイレ横の半BOXシートに移動する
新前橋〜小野上温泉：クハ１１５−１０６３ １３：０１発 ５３５M 普通「長野原草津口」
＜群馬総社＞
日新電機の専用線レールはちょっとだけ残ってるね。２００〜３００メートルくらい？？
＜小野上温泉＞
小野上村温泉センターで入浴。駅から徒歩五分の好立地。っていうか、駅前。綺麗な日帰り施設です。お風呂いっぱいあったよ。入浴は２時間４００円
小野上温泉〜新前橋：クモハ１１５−１０２６ １４：３０発 ５３６M 普通「高崎」
＜金島＞
プチ下車。下り列車と交換のため４分停車。乗車列車を撮影。交換列車は特急「草津」５号
新前橋〜伊勢崎：モハ１１４-１１４４ １５：１０発 ４６１M 普通「小山」
１と４しかない車番だ
＜伊勢崎＞
行き止まりの伊勢崎駅ホームで発車を待つ準急浅草行１６６０２
伊勢崎〜太田：モハ１２６０２ １５：５６発 準急「浅草」
＜新伊勢崎＞
広い構内。古いプラットホームが残っている。この辺りの東武の駅は構内の広い駅が多い。
＜剛志＞
木造の駅舎が現役。傾いていそう・・・
考えて見たら、伊勢崎から先が今日初めての初乗り区間だ！
＜境町＞
伊勢崎行き５０５０系２×２の４連と交換。まだ２連タイプ走ってるんだ。
＜太田＞
一度ホテルにチェックイン。太田パインヒルホテルに泊まります。
再び出発。駅へ
小泉線ホームには５０５０の2連バージョン。ぞろ目の５５５５が停まっていた
○ 太田〜東小泉：モハ５５５５ １７：０５発 普通「東小泉」
２連の５０５０は初乗り。おお！？良い音してんなぁ。
＜東小泉＞
１７：１９発館林行きは５１５８以下の４連であった。ここでも５０５０は健在！！
５０５０は４連タイプと２連タイプでは釣り掛け音の大きさが違う気がする。何故？同じ４連でも以前乗ったやつはもっとうるさかったなぁ。
東小泉〜西小泉：モハ５３５１ １７：３１発 普通「西小泉」
例によって、モハ同志のつなぎめに乗る。
＜西小泉＞
終着駅だけあって広い構内。今は一面二線しか使ってないけど、西側には廃棄されたプラットホームが佇む。使用中の二線のうち一線は更に南へと延びる形で止まっている。かつては利根川を越えて、廃止されてしまった熊谷線と直結する予定だった名残である。
○ 西小泉〜館林：モハ８５２５ １７：４２発 普通「館林」
８０００系正面更新型の２連。・・・てことは、これが太田〜東小泉間に入ることもあるわけだ？前は１１２５０の２連が入ってたしなぁ。２連なら形式は問わないんだな
＜本中野＞
５１５８以下の編成と交換。
＜館林＞
構内側線には５０００系列たくさん。５０５０の４連や、２連の中に５４０２がいた。貴重な５０００系の生き残りだ。
館林〜太田：クハ１６６３１ １８：０２発 普通「伊勢崎」
本日ラストランナー。佇まいはローカルだけど、本線格なので本線で使用されている形式が多いな
＜１２/９＞
雪ですよ。天気予報当たったね〜。
ホテルの窓から小泉線の５０５０を撮影して駅へ
昨日は暗かったので、一応ぞろ目の５５５５を明るいうちに撮影しておく
太田駅は高架化工事中で、一番南側の小泉線ホームは高架に上がったが、伊勢崎線、桐生線ホームはまだ地上のままである
浅草行特急りょうもうの２００。積雪は多くないが、気温が低いままなので車体に載った雪は溶けない
浅草行りょうもうが出発してゆく
今度は伊勢崎行１３６６０Ｆが到着。こちらも雪を付着させたままだ
桐生線ホームでは赤城行５６５４が伊勢崎線からの客待ち中
２＋２の４連で後ろは５５６１
× 太田〜赤城：モハ５５６１ １０：２３発 普通「赤城」
下り１０：２０発の伊勢崎行きの接続待ちのため３０分程度延発すると・・・下りは軒並み２０〜３０分の遅れ
１０：１３発の特急赤城行きは１７分遅れて１０：３０発車。ってことは、特急の後を走る準急伊勢崎行きは１０：４０くらいに来るのか？ちなみに、２３分発の東小泉行き５５５５は釣り掛け音高らかに定刻に出ていった
２０分発伊勢崎行き３００００系は２５分遅れて４５分発
こっちは薮塚で交換予定だった、赤城からの太田止めの５０５０、２×２の４連の到着をまって発車
結局２５分遅れの４７分発
＜治良門橋＞
特急りょうもうと交換待ち。プチ下車。ちなみに「じろえんばし」と読む
＜新桐生〜相生＞
見下ろすJR桐生電車区にはオレンジバーミリオンの１０３系高運車４連が２本。廃車待ち疎開？？多分青梅線で最近まで走っていたやつではないかと？
＜相生＞
ここでほとんどの客が下車。足尾線・・・もとい、わたらせ渓谷鉄道で桐生へ出るのだろうか？
乗車列車の交換待、西桐生行の７２５
○ 赤城〜中央前橋：７２４ １１：２８発 普通「中央前橋」
元京王３０００系ステンプラカー。こっちは定時で走っている
○ 中央前橋駅〜前橋駅：日本中央バス。
ダブルルーフの間に明かり取りの窓が並ぶ。木のイス。木の側面。木の天井。運転手さん紐を引っ張って「りんりん♪」とベルを鳴らして発車。駅間を結ぶシャトルバスなので、途中停留所はノンストップ。
前橋〜高崎：モハ１１４−１０９１ １２：１４発 ４４６M 普通「高崎」
８分遅れて到着。ちなみに８分遅れてなかったら乗れなかった。１２：２２発。で、所定の１２：２２発は４４６M遅れのお陰で運休。
＜井野＞
湘南色の１６５系３連回送とすれ違う。
＜高崎＞
電車遅れててなんにもわからん。
１１：４５発の吾妻線５３３M長野原草津口行きは１２：５２に発車
１３：００、ＥＦ６４だ！と、思ったら引っ張っているのは青い客車。ソロ、シングルDX・・・うわ！？上りの北陸！！？今来たの？８時間くらい遅れか？？
折返し横川行きって言ってたのに、来た電車は「水上」って表示してあるぞ。しかも、いつのまにか白幕表示になってるし
「９２４Mの車掌さん。７番線に来てくださーい！！９２４M発車できません。」何度も放送かかる。
高崎〜磯部：モハ１１４−１０３０ １２：４０発 １３７M普通「横川」
結局４３分遅れて１３時２３分に発車
＜安中＞
貨物側線がたくさんと、専用線がある。専用線はΔ線になっていて、Δの頂点にプラントがある。コタキとかいるところを見ると、石油プラントか？でも、コキもいるね。スイッチャーはセミセンターキャブタイプとセンターキャブタイプが２両。どちらも「安中運輸株式会社」の表示がある。
車番不明のスイッチャー。日車製の２５ｔ機という話だ
一両ぽつんと停まる神岡鉱業所有のタキ６２５０、コタキ６２５７発煙及び濃硫酸専用
タキ６２５０は１９６７年から１１両が製造された無水硫酸専用の３５ｔ積タンク車。１９６６年に前身のタキ１２００が１両製造されており、これと併せて全１２両が日曹金属所属として磐越西線磐梯町を常備駅として無水硫酸輸送に就いていた。その後、所属は日曹金属化学所属になり常備駅は京葉臨海の甲子駅に変更。ＪＲ化後は安治川口に配備と転属を繰り返したが、近年は６両が神岡鉱業に名義変更され神岡鉄道の神岡鉱山前が常備駅になっている
車扱い貨物は年々運転が減少しており、コンテナ車以外の貨車は今後いよいよ希少になっていくだろうな
＜磯部＞
どこへ行くにも列車がまともに動きそうにないので、近場の温泉へということで磯部へやってきた。ホームではさっそく雪だるまを作ったんだな
市営恵みの湯に行く。駅から歩いて１０分くらい。最近出来たみたいで非常に綺麗。日帰り施設はないと思っていたので、嬉しい発見。料金は３時間で５００円。露天風呂もある。露天風呂で雪桜をみながら・・・・・・
○ 磯部〜高崎：クハ１０６−１０４ １５：０６発 １３５M 普通「高崎」
昨日乗った車両。発車は定刻。
高崎〜上野：クハ２１０−３００３ １５：３０発 ３９３４M 快速アーバン「上野」
オールロングシートなので車端部、トイレ横の半ＢＯＸシートに座る。６分延発の３６分発。
＜高崎機関区＞
廃車のＥＦ６０、６２、６５。廃車郡のなかには茶色のＥＦ６５ ５６も。構内にはＥＦ５５やＥＨ５００、アイボリーのＥＦ６０ １９の姿が見られた
＜倉賀野〜新町＞
なんか寒いと思ったら窓開いてやがった！！
＜新町＞
下り特急草津とすれ違う
＜深谷＞
日本煉瓦の専用線は緑道になっているのね
＜籠原＞
湘南色の１６５系、３＋３の６両が電留線にいた
＜熊谷＞
秩父鉄道、元ＪＲの１０１系、都営の６０００系。１６５系も屋根だけ見えた
＜東十条＞
北斗星１号とすれ違う
上野には４分延着
上野〜秋葉原：モハＥ２３１−５２６ 外回り
＜秋葉原＞
電留線にローズピンクの４１５系がいる。
買い物して帰ってきたらまだいた。
秋葉原〜品川：モハ２０４−１８０ １８：３８発 外回り
＜品川＞
到着直前非常停止、ホームの非常停止ボタンが押されたとのことで。二分程度停車。いたずらやな〜
品川〜京急川崎：デハ１４０１ １８：５７発 快特「京急久里浜・新逗子」
新逗子行きの方に乗車。
＜京急川崎＞
遅れ始めたようだ。とうとう、行き先案内板の時刻の欄が空欄になった
１９：２０に１６分発の快特印旛日本医大行きが発車。直後に回送の２１００が通過し、２３分に川崎止めの８００が到着
川崎〜六郷土手：デハ１２４７ １９：２０発 普通「品川」
川崎止めの普通車を待って発車。結局２４分発。
了